北斗三号全球系统收官之星发射 北斗概念股有哪些

2020-06-24 11:53

  这家以提供无线通讯射频芯片和解决方案的集成电路设计公司,于今年5月14日发布定增方案,拟募资7.6亿元用于智慧交通与智能驾驶研发及产业化项目以及补充流动资金。

  在回应投资者的提问时,该公司表示,“北斗/GPS双模接收机SoC是公司募投项目之一”,但目前尚未实现产品落地。

  实际上,记者发现,即便万得卫星导航指数当前所收录的29只成分股中,也有相当一部分公司的主要收入来源并非为北斗相关产品、业务。

  在2018年的那场乌龙炒作中,中元股份是受益者。当天,该公司股价报收6.75元,实现涨停。

  中元股份之所以成为“北斗概念股”,得益于该公司的时间同步系统可同时界首北斗/GPS信号。但在2019年,这项产品占公司总营收比例仅5.22%。而今年一季度,中元股份陷入亏损。

  陷入亏损的龙头公司

  综合多家券商的研报,中国卫星、海格通信、北斗星通、华力创通、合众思壮、振芯科技、中海达、四维图新等成为北斗产业链中各环节的龙头公司。这其中,实现产业链上中下游覆盖的共有五家,分别是中国卫星、海格通信、北斗星通、合众思壮以及振芯科技。

  前述券商分析师告诉记者,北斗产业链的爆发有着较为明显的次序特征,如由军用向民用开放,由国内向国外推广。受此影响,早期在军、警等特殊应用领域实现落地的公司业绩最先受益。但随着北斗三号全球组网的实现,未来更大的增值空间一定是向民用以及大众行业市场转移。

  《中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书(2020)》(下称《白皮书》)显示,2019年,我国北斗卫星导航系统产业市场营收趋于稳定,产业链上游、中游的产值占比分别为9.92%和45.85%,呈下降趋势;下游产值占比达到44.23%,增长快速。与此同时,《白皮书》还指出,北斗卫星导航系统正式开通5年来,在各分类应用业务中,车辆监控、信息服务、车辆导航、个人跟踪占据了85%的份额;在作为专业行业应用的授时、海用、测绘、军用类业务占据份额仅为8%。这一系列数据表明,北斗产业链的新增市场空间将在中下游的民用市场。

  万联证券近期发布的研报指出,北斗三端应用需求增长强力拉动产业链各环节蓬勃发展,源动能来自军民两用市场需求的持续扩大。其中,行业应用和大众应用全面打开,民用需求将被彻底激活。

  北斗三号的全球组网,加速我国北斗产业增长重心向中下游市场渗透。龙头公司们实现全产业链覆盖后,具备先发优势。但记者注意到,部分龙头公司近些年来却陷入亏损的境地,负重前行。

北斗概念股龙头股票

图:陷入亏损的龙头公司 数据来源:公司财报

  北斗导航系统应用的深化,对于合众思壮而言是一个好消息。但这家在北斗高精度方面处于市场领先地位并布局全产业链的公司,在2019年却遭遇上市以来最大的亏损。财务数据显示,合众思壮去年实现营业收入15.48亿元,同比下滑32.66%;实现归属于母公司股东净利润亏损10.61亿元,同比下滑654.01%。值得一提的是,该公司2019年度报告被会计师事务所出具了保留意见的审计报告。

  针对业绩大额亏损,合众思壮称原因有四点,“第一,公司因资金紧张,业务开展受到较大影响;第二,公司因流动性问题,贷款规模增加,融资成本相应增加;第三,受业绩下滑影响,公司商誉减值金额较大;第四,公司计提长期股权投资、存货、无形资产等资产减值准备。”

  今年一季度,合众思壮业绩继续承压。1月至3月,该公司亏损1.24亿元。

  同样遭遇业绩压力的还有北斗星通。

  作为我国卫星导航产业首家上市公司,北斗星通以推动北斗产业化应用、助力导航产业发展为目标。并且,自2007年上市以来就成为券商推荐“北斗概念股”时的香饽饽。但2019年,该公司实现营业收入29.87亿元,同比下滑2.10%;实现归属于上市公司股东的净利润为-6.51亿元,同比下降710.59%。

  对于去年的亏损,该公司将原因归结为计提资产减值金额。一位不愿具名的分析人士告诉记者,该公司主要通过外延式并购不断扩大业务规模,这种方式效果立竿见影,但由此积累的大额商誉却存在“暴雷”风险。记者发现,2019年,北斗星通一次性计提资产减值金额近7亿元。

  根据记者的统计,2019年度同样亏损的北斗龙头概念股还包括中海达、华力创通、振芯科技。这其中,中海达、华力创通去年分别亏损1.54亿元、1.48亿元,振芯科技扣除非经常性损益后亏损0.20亿元。

  事实上,即便北斗系统的全球组网将使得民用市场大热,也有机构认为民用市场的拓展存在不及预期的风险。

  万联证券提示称,研发难度加大、终端外形异常、电池尺寸过大、成产生本过高等一系列问题,会制约北斗民用市场的建设。另外,北斗民用市场缺乏相关法律法规,导致市场混乱,无序竞争下,无论是开发商还是运营商都面临经营困难的风险。

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