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　　提高长江流域市场占有率 　　

　　陈戌源表示，上海港直接货源腹地的长江流域，是母港发展的立足之本，因此，保持并提高长江流域集装箱市场占有率，是上港集团发展的基石。上港集团将基于现有的框架布局，实施差异化功能定位的运营策略，对港口投资布局进行深层次优化。在长江中上游，确立重庆、武汉两大主喂给枢纽港，辅以长沙、九江等喂给港。在长江中下游，确立南京枢纽港，辅以太仓、江阴港等港，稳定对上海港箱源的喂给支持。 　　

　　上港集团原来对2010年长江中转箱吞吐量比例的战略规划目标是19%，现在上升为24%，并明确内贸中转箱吞吐量比例到2010年将达3.7%。 　　

　　争取自由港政策 　　

　　陈戌源表示，争取自由港政策是上海建成东北亚集装箱枢纽港的关键。上海港正积极争取政府部门的大力支持，寻求突破，尽快实现与国际通行的自由港政策体系对接。同时，继续建设沿海支线班轮服务网络，覆盖大连、天津、青岛、宁波等港，促使中转货源从直行频率较低的港口流向上海港。同时，发展以欧洲地中海、西行的美东、中东、澳新、南亚、东南亚等西行航线为主的配套中转。 　　

　　上港集团将2010年国际中转箱吞吐量比例战略规划目标仍定为10%，沿海中转比例从11%调整到8%。 　　

　　陈戌源表示，洋山深水港区是上海国际航运中心建设的核心项目，将确保洋山三期B标码头于12月顺利投入试运行。 　　

　　提升港口产业能级 　　

　　陈戌源表示，海外市场拓展是上港集团的必然选择。目前，上港集团的国际化战略仍面临几个制约因素：一是人才短缺，二是合适的投资项目难找，所以上港集团今后几年主要是与相关公司合作进行海外项目的投资，侧重于东南亚、地中海、中东、非洲等新兴市场，兼顾欧美发达国家和地区。 　　

　　陈戌源表示，2008年，集团将继续通过产业整合，推动集装箱码头业务、散杂货码头业务、港口物流业务和港口服务业务四大板块的形成，重点培育港口物流业务板块，形成规模优势，提升港口产业能级。 　　

　　此外，陈戌源表示，集团一直计划在香港H股上市，以提升公司的国际化程度，目前没有具体时间表，关键还是要等待资本市场的合适时机。