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打车软件赚钱攻略:可行不实用 抢单很危险

新京报 2014-01-27 15:51

1月20日,微信与嘀嘀打车宣布,将追加2亿元“请全国人民打车”。隔日,支付宝和快的打车也宣布,将再投5亿“请全国人民打车”。  

日前,“打车不花钱反赚10元”等“攻略”也迅速在网络中传播。  

记者试验证明,此“攻略”可行但不实用。  

多位的哥表示,“攻略”太复杂太麻烦,浪费的时间“足够把这些钱赚回来”。  

网友  

用打车软件未付车费  

“师傅太精了。打车费45元,下车前,他要求我用微信和支付宝分别付一次车费共90元,他返还我45元现金,这样他可以多收入20元,我则少支出20元,实际车费为25元。”近日,像这样的段子在网络中热传。  

更有乘客潘先生称,使用打车软件叫车后,和的哥商量后利用打车软件“补贴返现”的规则漏洞,“下车后非但没付一块钱车费,反而还从打车软件身上赚到了10块钱。”  

昨日,潘先生将自己的经历写成一篇“打车软件赚补贴攻略”,在网络中被迅速传播并引发关注。  

模拟  

“攻略”可行不实用

昨日,记者与一位愿意配合的出租车司机按照网上的“打车赚补贴攻略”进行了试验。  

按北京出租车计价标准,20元车费约可行驶五六公里,正常路况下行车时间为10分钟左右。  

试验发现,“攻略”的流程因需多次停车、支付、叫车,耗时超过半小时。此外,这套“作弊”里程只适用于5公里左右的短途,距离过长车费增多时,则乘客无法赚钱。所以,这套“打车不花钱反而赚钱”的方法确实是真实可行的,但对于正常打车乘客却并不实用。  

“乘客多花时间不说,我们看起来多赚了30多块钱,但这方法太复杂太麻烦,浪费的时间足够我们把这些钱赚回来。”多名出租车司机表示,方法只适用短途,不会配合乘客“作弊”。  

■调查  

的哥边跑活边抢单乘客担心安全  

一出租车公司负责人称的哥驾驶时禁止在手机屏幕上操作  

■打车软件

●使用快的打车、支付宝钱包支付:乘客每单可获10元奖励,每天2单封顶;司机每单可获15元奖励,每天5单封顶。  

●使用嘀嘀打车、微信支付:乘客享受每单立减10元,每天3单封顶;司机享受每单立奖10元,每天5单封顶。  

“打车软件赚补贴攻略”说明

条件:  

1、出租车司机有两部分别装有“嘀嘀打车”和“快的打车”的手机;2、乘客需与出租车司机协商,共同完成“攻略”。3、打车距离五六公里适用此法  

说明:  

1、正常打车费用:打车距离为5公里,车费支出近20元。  

2、“赚补贴攻略”实际支出情况:乘客甲和乘客乙在此过程中,本应支付49元,经过3次“作弊”减免30元,司机曾返还29元,实际“赚”10元。  

司机获得3次奖励35元、乘客支付的20元,共收入55元。  

(如果乘客有两部手机分别装有“嘀嘀打车”和“快的打车”软件,可独自完成“赚补贴攻略”)  

随着叫车软件间的“抢市大战”,让北京的出租车行业发生新变化。  

面对每日最高可获奖励125元诱惑,越来越多的司机开始在驾驶台上架起一部甚至多部手机,加上公司标配的96106打车系统,车内语音叫车信息不断播放乘客打车位置、目的地、奖励加码,这种现象在北京出租车内越来越常见。  

有市民指出,软件的涌现,带来的是出租车行车安全,而需要解决的“打车难”并未缓解。  

市民  

司机开车抢单很危险  

“坐在出租车里,语音响个不停,让人感到烦躁。”市民王女士说,她很担心这会影响到出租司机行车安全,“开车的同时要分神听语音叫车信息,还要用手点手机屏幕抢单,这很危险。”  

北汽公司相关负责人在接受采访时表示,出租车司机在行驶中不能接打电话、发短信,禁止一切在手机屏幕上的操作。出租车公司对司机抢单的要求,是停到一个安全的地方再抢单。  

司机  

短途乘客叫车没人接  

“抢单是大家只想拉好活,很多短途乘客叫好几遍车都没司机接。”的哥翟先生认为,虽然越来越多的司机开始安装叫车软件,但无法缓解短途旅客打车难问题。然而“也有例外,短途乘客加的奖励特别高,比如15、20元,这样的活就会有很多司机抢”。  

“我有急事时用过几次叫车软件,但可能因为路途比较近,从没有司机接我的订单。”市民宋女士称,叫车软件反而促使司机挑活现象加剧,而乘客更难以打到车。  

“二三十块钱的活,我还得把车开过去接、等乘客,特别是早晚高峰时间,还不如沿路接一个招手打车的呢。”多名出租车司机称。  

北京一家大型出租车公司管理人员称,司机只抢好单,不理短途客的现象确实普遍存在,但并不会因此导致新的“打车难”问题出现,“毕竟用软件的司机还不是特别多”。

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