至诚-中国金融理财门户网站 至诚旗下产品:股票直播室 | 至诚百宝箱 | 大圆普洱茶交易中心 | 至诚手机app | 股票行情中心加入收藏

发改委上调铁路货运价格 促进铁路投融资体制改革

2015-01-31 10:51:47 来源: 财新网

国家发改委1月30日晚发布《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》(下称《通知》),《通知》明确,提高国家铁路货物统一运价,每吨公里提高1分,由平均每吨公里0.1451元提高到0.1551元。  

《通知》称,国家铁路货物统一运价作为基准价,允许适当上浮,上浮幅度最高不超过10%,下浮仍不限,在上述浮动范围内,铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平。《通知》同时取消了铁路运输企业收取的“大宗货物综合物流服务费”,  

理顺化肥、磷矿石运价水平,取消优惠运价。统一运价自2015年2月1日起实行,其中运价上浮政策自2015年8月1日起实行。  

此次运价调整距上次调价近一年。上一次调价是2014年2月15日,当时铁路货物平均运价水平由每吨公里0.13元上调至每吨公里0.1451元,平均运价水平每吨公里同样提高1.5分钱。据中国铁路总公司人士对财新记者透露,2014年中国铁路完成货物周转量25105亿吨公里左右。按此计算,平均运价水平每吨公里提高1分,中国铁路总公司年运输收入就增加250亿元左右。  

中国现行的铁路货运价格机制形成于2002年,原铁道部可在特定时间段在一定范围内申请调整铁路运价。据财新记者统计,自上世纪九十年代至今二十余年间,原铁道部和现中铁总公司共进行了货运调价12次,单次调价幅度连年提高。2010年涨幅8%,2012年9.5%,2013年达到13%左右。自2003年以来,铁路货运总体价格已经翻了一倍。  

从中国铁路总公司公布的数据看,货运价格的频繁调整对于货运收入的提高十分明显,2014年,铁路大宗货物运输长期低迷,全年共完成货物发送量30.7亿吨,同比下降4%左右。但与之形成鲜明对比的是,其货运收入达到2854.8亿元,逆势增长7.3%,这与2014年2月15日的调价密不可分。

就这次货运调价,国家发改委相关人士表示,当前铁路货运能力不足矛盾得到缓解,此次调整铁路货物运价,重在完善运价形成机制,进一步增加运价弹性,为铁路运输企业灵活应对市场环境变化,提高经营管理水平、服务能力创造更为宽松的政策环境和运作空间,有利于促进铁路投融资体制改革,进一步吸引社会资本投入铁路建设,也有利于促进铁路和其他运输方式发挥各自比较优势,提高运输效率。  

国家发改委特别强调,此次调整的是铁路货运价格,不涉及旅客票价,不影响百姓出行支出。相对于上调次数较频繁的货运价格,客运价格因关系到民生问题,上调难度大。铁路客票价格自1995年至今,近20年来一直没有变化。

更多精彩