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吉利欲借沃尔沃打翻身仗

2015-03-28 11:50:37 来源: 中国经营报

 

“猎头公司现在还在挖人,显得比较急切!”3月24日,一位供职于某合资车企品牌的资深人士陈新(化名)对《中国经营报(微博)》记者表示,“按照猎头公司的说法,吉利正在组建一家新公司,投入巨资打造一个全新的汽车品牌。”

但令人疑惑的是,这将是怎样一家公司?这家公司与沃尔沃汽车(微博)有何关系?而吉利控股集团董事长李书福又瞄准了怎样的目标?带着一系列问题,记者调查发现,吉利与沃尔沃共同打造的CMA平台产品(沃尔沃汽车与其母公司吉利集团合作开发的一款全新车型平台)正在稳步推进。为了让该平台上研发的产品顺利投放市场,吉利正在进行着最后的冲刺,而吉利的上述招聘举动,或许正与这个平台相关。

新产品2016上市

记者了解到,吉利的此番招聘源于春节前,招聘的人员瞄准了“ABB”等车企人员。猎头公司发布的招聘信息里面,也涉及了人力资源总监、工程师等岗位。而与猎头公司接触过程中,陈新了解到,不少高层职位已经在春节前夕敲定。

“(吉利)不会再与沃尔沃组建一个新的公司,但确实会成立一个全新品牌。(这个品牌)会以事业部形式来运行。”3月25日,吉利控股集团发言人杨学良向记者表示:“吉利正在实施的招聘,其实是为CMA平台产品做的准备。”

如此看来,吉利之所以在此时加速“招兵买马”,是因为其与沃尔沃联合开发的CMA平台新产品,已进入了投产的冲刺阶段。吉利汽车一位内部人士表示,生产CMA平台产品的工厂正在建设中,新产品将于2016年正式上市,而该产品将在上述新品牌中推出。

据悉,2013年9月,吉利-沃尔沃联合研发中心在瑞典启动试运营,此研发中心主要负责CMA模块化平台的开发。未来,该平台的应用不仅可以实现车型模块化生产,从而降低制造成本,而且还能控制车身重量,进一步达到使新车减轻车重的目的。今后,CMA平台将主要生产沃尔沃品牌旗下定位于紧凑型市场的车型,并能扩展到小型车领域。而作为共同研发CMA平台的另一方,吉利汽车也将与沃尔沃汽车共享该平台。

按照最初吉利透露的信息,该研发中心在2014年底会招募200名工程师。但截止到2014年底,该研发中心已聘请了400位工程师。而且人员招募还在进一步扩大。

据海外媒体报道,沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示,基于CMA平台打造的沃尔沃首款车型,将会是XC40,这款车将于2018年推出。而在2019年,沃尔沃还将基于CMA平台,陆续推出全新一代V40掀背车以及全新紧凑型轿车S40等新产品。

而根据目前吉利透露的信息,其基于CMA平台打造的吉利品牌车型,将会比沃尔沃品牌稍早两年推向市场。杨学良表示,吉利在CMA平台打造的产品,将包括A级车和B级车,2016年吉利将会投放一款全新A级车。

冲突悬疑

吉利新产品的即将投产,意味着沃尔沃对吉利汽车的技术贡献,已开始进入一个全新阶段。但外界也注意到,吉利与沃尔沃的新产品同源于CMA平台,这是否会让两者产品在市场上形成冲突?

对于这样的疑问,吉利和沃尔沃其实也已做好了准备。此前,在接受媒体采访时,汉肯·塞缪尔森表示,尽管吉利和沃尔沃使用了同样的平台,但吉利品牌基于CMA平台所打造的产品将与沃尔沃截然不同。他强调:“沃尔沃与吉利的关系就像是奥迪与斯柯达的关系一样。”

其实,吉利收购沃尔沃之后,李书福也不断强调,吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃。吉利和沃尔沃相关高层都清楚,吉利和沃尔沃不能够混为一谈,独立运营才能够让两个品牌都获益。

正是基于这种界定,在吉利收购沃尔沃之后,沃尔沃在豪华车市场的品牌形象,才没有受到伤害。数据显示,2009年,沃尔沃全球销量仅仅只有33万辆,但到了2014年,沃尔沃的全球销量却达到46.59万,创下了历史最高纪录。与此同时,2009年沃尔沃在华销量为2.2万辆,而到2014年,这一数据也增长至8.1万辆。

汽车行业知名评论员张志勇认为,借助沃尔沃的技术,吉利推进了CMA平台的建立和全新产品的研发,并通过在全球招募汽车人才,让团队打造出更大众化的新品牌。这说明,吉利在收购沃尔沃之后,其发展思路一直很清晰。

市场紧迫

“他们开的条件不像国内自主品牌车企的做法!”在合资车企工作近十年的陈新表示,“为了更快挖到优秀人才,吉利开出的待遇和条件,甚至高于不少合资车企。”

显然,急于发起冲刺的吉利已经有些着急了,希望通过高薪挖人为即将推出的新车型储备好团队。

2014年,曾经增长较快的吉利汽车遇到了发展瓶颈。数据显示,2014年,吉利汽车共计销售425773辆车,相比2013年同比下降22.50%。作为同比降幅最大的车企,吉利汽车直接从2013年的自主车企销量第二位跌落到第五位。对于吉利而言,要想彻底扭转局面,基于CMA平台打造的吉利新车型,需要早日加入“吉利军团”。

张志勇表示,吉利收购沃尔沃,不仅仅让吉利品牌得到了提升,也为吉利获得一些关键的汽车技术上提供了机会。据了解,从完成收购之日起,吉利董事长李书福就开始采取一系列措施,推进吉利汽车和沃尔沃汽车之间的技术合作和协同效应。

早在2012年,吉利与沃尔沃签订了技术合作协议,双方将积极推进,联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机,环保型的小型车平台以及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。

随着沃尔沃技术的导入,吉利也已经开始尝到甜头,目前吉利现有平台上研发的新车型和改款车型上,均不同程度上运用了沃尔沃的技术。即将在2015年4月上市的吉利新车博瑞,正是由吉利欧洲研发中心CEVT(吉利-VOLVO联合研发中心)与吉利研究院共同进行开发,运用了部分沃尔沃技术。

有业内人士认为,随着全新CMA平台产品开始投产,势必会让吉利在国内自主品牌车型竞争中处于有利位置。然而,在国内自主品牌车企纷纷加速发展、自主市场份额逐步萎缩之时,吉利能否得偿所愿还未为可知。

 

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