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6月8日中国中车“正点发车”:南北车完成管理层整合

2015-06-04 11:16:40 来源: 华夏时报(北京)

中国中车
 

  作为央企改革的样板项目,中国南车和中国北车的合并终于尘埃落定,在6月1日完成董事会及高管层的成员搭建之后,6月8日起将以中国中车(601766.SH)的身份重回A股和H股。

  谁都没想到,合并前两家市值不过800多亿元的公司,经过了半年多时间竟然合体成为一家市值超过7000亿元的巨无霸,如果对应2014年两家公司的利润,其市盈率已经超过60倍,这也是目前A股大型蓝筹股当中估值最高的上市公司,一度被投资者称为“中国神车”。

  不同于“两桶油”和“四大行”,未来的中国中车将会有更大的利润释放空间,随着两家上市公司董事会最终整合为11人的新一届董事会,两家公司未来在管理团队、技术资源和研发力量上的整合将徐徐展开,而随之带来的管理费用等一些成本的压缩,最终都会体现在年终的利润上。

  高管层五五开

  根据公告显示,中国南车和中国北车的H股和A股换股分别已经在5月26日和28日相继完成,随后,中国南车将正式更名为中国中车,而在更早前的5月18日,中国南车已经在其2014年度股东大会上完成了新一届董事会和监事会的改选,按照股东大会的投票表决结果,新一届董事会总共有11名成员,包括5名执行董事、5名独立非执行董事和1名非执行董事。

  新一届董事会人员的确定,也是中国南车和中国北车合并过程中最为关键的一步。

  在11人的董事会成员当中,有7人来自于中国南车的原董事会,而来自于原中国北车董事会的只有4人;具体到5名执行董事当中,刘化龙、郑昌泓和傅建国3人来自于中国南车,崔殿国和奚国华2人来自于中国北车。

  不过,崔殿国和奚国华却分别担任了中国中车的董事长和总裁。

  而在6月1日中国中车的第一届董事会上选举出的高管团队中,8名高管成员中有5人来自于中国北车,3人来自于中国南车。

  如果再加上监事会的成员,此次组建的中国中车高管层21名成员中,有11人来自于中国南车,10人来自于中国北车,双方的入选比例几乎持平,也符合之前双方协定的“对等合并”原则。

  “中国神车”的动力

  当初两家公司传出合并重组消息后,最为打动投资者的就是将原属于两家公司的技术资源和研发力量进行整合,通过技术互补加快实现核心技术领域的突破,提高国产化率,避免重复研发投入,加快新产品开发速度,提升开发效率。

  提升研发效率和管理效率,最为直接的就是降低成本。根据年报主数据显示,截止到2014年底,中国南车拥有经营管理人员超过1.4万多人,而中国北车的管理人员也多达1.3万多人;而在技术人员中,中国南车拥有1.9万多人,中国北车则有1.2万多人。

  在成本支出上,中国南车和中国北车仅在2014年支付的包括研发费用在内的管理费用就分别达到111亿元和84亿元,销售费用则分别为53亿元和20亿元。(至诚财经网)

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