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中国中车“神车”变“灵车”

2015-06-22 08:58:49 来源: 证券市场红周刊

中国中车最新消息
 

  本周的市场表现充分体现出这轮行情的本质特征,即创业板的牛市、新兴产业的牛市。中国中车复牌以来的表现可见一斑,而同样累积巨大涨幅的股票,比如创业板的全通教育,因受处罚复牌后也出现比较大的跌幅,甚至是“象征性的下跌”。

  而涨幅远没有全通教育大的中国中车,此前被冠以“中国神车”,现在则被投资者戏称为“中国灵车”,可见对投资者的伤害程度。

  暴跌行情下的“中国灵车”

  本周大盘走出这轮行情以来幅度最大的一波调整,创7年以来最大单周跌幅。所有分级基金标的指数均出现了不同程度的下跌,而且大部分指数跌幅非常接近,属于普跌行情。

  居跌幅第一梯队的主要是以创业板为代表的新兴产业指数,如中小板指、中证传媒、中证移动互联、创业板指、创业成长、中证信息、中证TMT、TMT50等,而军工、国防指数的跌幅也是不菲。上述板块的累计涨幅过高、获利盘较多,行情启动以来还未出现过真正的调整,此次跌幅居首也在情理之中,属于正常的回调。

  而今年以来,涨幅偏小或滞涨的一些蓝筹板块也未能幸免。体现在指数中,银行、证券、上证50、证保等指数跌幅位于7.5%~8%,跌幅排名仅次于新兴产业指数。因此,本周调整的特点是涨幅大和涨幅小的板块下跌幅度均居前,蓝筹板块也证明了自己是扶不起的阿斗。

  本周的市场表现充分体现出这轮行情的本质特征,即创业板的牛市、新兴产业的牛市。中国中车复牌以来的表现可见一斑,而同样累积巨大涨幅的股票,比如创业板的全通教育,因受处罚复牌后也出现比较大的跌幅,甚至是“象征性的下跌”。

  而涨幅远没有全通教育大的中国中车,此前被冠以“中国神车”,现在则被投资者戏称为“中国灵车”,可见对投资者的伤害程度。

  建仓速度快或慢都被“扔砖”

  本周一至周四,杠杆基金均出现不同程度的跌幅,有54只分级B的周跌幅超过10%,鹏华高铁B居跌幅榜首位,其他下跌较多的基金有传媒业B、一带一B、生物药B、传媒B等,跌幅也都超过15%。

  高铁B为近期刚上市的分级基金,上市之后迅速建仓,但不幸赶上“灵车”复牌,因该股在其成分股中所占权重较大,致使净值迅速缩水,目前只有0.82元,二级市场价格跌幅也不小。

  中航军工因前期踏空65%而饱受指责,理由是违背工具产品指数基金的初衷。投资者指责管理人越殂代疱判断大势,干了投资者应该干的事。确实,分级指数基金作为被动交易型产品,低仓位甚至空仓上市的做法显然违背了“工具性”的作用。

  然而,最近因快速建仓而不幸重仓“灵车”的鹏华高铁也被“拍砖”,但逻辑恰恰相反,是指责他们没有判断大势,而这种指责甚至来自于同一批人,这是不是有些精神分裂?你让基金经理无所适从。

  投资就是愿赌服输,指数基金突出其工具属性是没错的,无论是指责前海开源还是鹏华,说白了就是一些人脑子里根深蒂固的思想,怪基金经理看错大势,而不是真正怪他们违背这种产品的设计原则和投资策略,所谓指责其空仓上市无非就是说辞罢了。

  指数基金是工具产品,应该尽快跟上指数,消除或减小跟踪误差,提供指数化投资的确定性。这是我们投资指数产品应该要求的,而不是鸡贼捡漏,希望基金公司在上涨时尽快建仓,在下跌时坚持空仓。那不是投机,而是机会主义,或者叫“鸡会主义”,鸡贼的鸡。

  高铁分级的做法无可厚非,指数基金应该尽快建仓,目前6个月的建仓期稍显长了一些,期待未来在制度和交易规则方面有所变化,甚至谨防空仓上市。因净值的大幅波动,鹏华高铁成为距离下折最近的分级基金,下折的距离是母基金净值下跌17.74%。

  国内分级基金的历史上共有3次下折案例,其中一次是2012年,后来的两次发生在熊市末期。此轮行情启动以来,上折成为家常便饭,而上折的频繁发生也增加了下折的概率。其实,很多基金距离下折还是非常遥远的,但刚上市不久的鹏华高铁面临下折,确实让人有点匪夷所思,可见中国中车对市场影响之大。

  分级A的配置价值正在凸显

  分级基金的好处就是因为它有多种盈利模式,其中在行情降温时买入折价的A,赌其下折期权价值是个不错的选择。随着股市的大幅震荡,分级A的配置价值正在凸显,其收益虽然较为有限,但是作为分级B的另一面,震荡的市场给予了分级A配置的需求。

  目前,分级A整体上拥有较高的折价率,同时预期回报也接近历史高点。在距离下折较近的分级A中,一带一A的隐含收益率为6.89%,距离下折还有27%的净值跌幅,再加上接近17%的折价,该品种具有较大潜力。(至诚财经网)

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