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中国中车股票到底会涨到多少钱?

2015-06-30 13:26:57 来源: 炒股巴士

中国中车股票
 

  中国中车股票到底会涨到多少钱?

  最近大家还是很关注这个新股票,毕竟这个概念还是比较大型的概念,关注多也很正常,很多身边的朋友都看好,不过这也不一定是对的,还要分析具体的实时情况,建议多到炒股巴士学习高手们的炒股经验,否则亏钱的基本都是新手,搜索炒股巴士进入即可。

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  很幸运,今天我在9日,11.44元价位买入北车,真的很幸运。即是12号跌了,我又加仓3000股。

  既然我进来了,说明有人在出,既然出,说明还没有真正理解中车的未来价值。

  当下,很多人说牛市,我却没有如此高的预期,当前的实体经济根本不足以支撑一轮牛市,这也是国家启动一路一带的背景原因。

  随着一路一带的逐步推进,欧亚大陆经济一体化的形成,经济会走好的,牛市会来的,在此之前,只有一路一带是真正的板块牛市。

  那么中车究竟能走多高,走多远呢?没有人知道,但是我们应该知道,2006年的中国船舶8.10元,2007年的中国船舶300元,上涨37.5倍。

  中国船舶和中车有很强的同质性,都是运输载具的制造,一个是海运,一个是陆路,在两种不同的载具下,中国制造走向世界。但两者也有不同,不同之处是中车的科技含量更高。

  我们要知道,当前绝大多数发达国家的造船业都很发达,但能够制造高铁的只有德国的西门子,日本的川崎重工,法国的阿尔斯通,还有我们的中车。我们的中车和以上几家相比,技术并不落后且有较高的性价比优势。在这一点上,中车的优势超越中国船舶。

  我们还要考虑一个问题,西门子,川崎重工,阿尔斯通,都不是只生产机车的企业,严格意义上讲,他们都是以重工为基础的多元经营企业。

  我们的中车迟早也要走上这条路,毕竟我们的高铁贯通欧亚大陆,它就在那里,安全且高速,这比任何广告都有效。这会提高中国重工业的国际地位,这也是中车的品牌价值,未来,中车必定要通过资本运作来实现多元化经营,以中车为拳头核心打开国际重工产品市场。在这一点上,中车的价值也要远远超越中国船舶。

  某种程度上讲,中车是最大的从组题材股。

  所以,我们要搞清楚,南北车此次封板儿,不是南北车合并这么简单,真正的发力点是一路一带。(至诚财经网

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