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海工装备:喜迎发展良机 10股预热

2015-11-10 13:38:50 来源: 中国证券网
  
海工装备
 
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  至诚财经网(www.zhicheng.com)11月10日讯

  "两机专项"启动 海工装备迎发展机遇

  11月9日,在中国船舶工业协会召开的船舶动力研讨会上,工信部装备工业司司长张相木透露,“两机专项”已经过国务院常务会和政治局常委会讨论通过,正在准备实施,有些工作已经启动。此外,国家正在准备启动一个低速柴油机发展专项,目前正在论证中。

  “两机专项”将启动

  2011年以来,国家相关部委开展了“航空发动机和燃气轮机”两机重大专项调研和论证,但一直没有真正实施。业内人士预计,航空发动机重大专项的投资规模有望达到1000亿元的水平。

  张相木表示,国家高度重视动力发展问题。要实现中国制造2025的宏伟蓝图,首先就要解决动力问题。目前,“两机专项”已经过国务院常务会和政治局常委会讨论通过,正在准备实施,有些工作已经启动。“两机专项”的重点有两个,分别为航空发动机和燃气轮机。“国家在这一块的决心很大,一定要突破航空发动机瓶颈。”

  值得注意的是,10月份中航工业集团旗下中航动力 、中航动控等4家上市公司同时公告,目前正制定中航工业下属航空发动机相关企(事)业单位业务的重组整合方案。市场预测,中航工业的航空发动机板块将另立门户,成立一家新的国字头公司。“两机专项”启动后,国内航空发动机和燃气轮机将迎来难得的发展机遇。

  张相木透露,在海洋装备动力板块,国家正在准备启动一个低速柴油机发展专项,目前正在论证中。在中国制造2025规划中,海洋工程装备和高技术船舶领域列入其中,作为制造业中须率先突破的行业和领域。高技术船舶上下游的衔接,以及船舶动力和海洋工程装备,都是实现中国制造2025目标必须解决的问题。

  国防科工局系统四司司长艾廷元表示,海洋强国战略对船舶动力发展提出新的要求。国防科技工业“十三五”规划中,对船舶动力发展高度重视,将进行重点安排。此外,国防科技工业“十三五”规划中将重点推进强基工程和军民融合两大战略,提高科研实力和军民融合水平。

  船舶动力成瓶颈

  作为船舶核心设备,船舶动力系统的价值占船舶总价的15%-25%。此外,动力系统将直接影响船舶的可靠性、节能环保及经济性等,因此动力系统一直是全球造船业关注的重点,也是世界主要造船国家竞争的关键。

  船舶动力系统的研发、设计方面,目前欧美国家居领先和垄断地位。近年来,我国船舶动力行业取得了快速进步。在船舶动力系统中占比最大的柴油机动力已经基本转移至中、日、韩三国手中。中船工业集团规划部主任马云翔表示,中国船舶动力产业已经进入自主研制、转型升级、规模发展的关键时刻,产业界和金融界合作将推动其快速良性发展。

  不过,海军装备研究所舰船所高级工程师刘祥源认为,我国船舶动力系统仍相对落后,国产化率不高,制约装备发展的局面仍然没有太大改观。各个行业动力系统研制力量比较分散,应该组成动力系统“国家队”,并完善金融、财政等配套措施。此外,还应该改革船舶动力科研体制,对重点动力系统如舰用燃气轮机进行重点研制。

  张相木表示,动力问题一直是我国装备制造业的一个软肋。无论是航空领域、海洋装备领域,还是汽车、工程机械领域,动力方面基本都没有形成自主知识产权系统。

  目前工信部正在深化中国制造2025规划要求,就中国制造2025“1+X”体系做具体的部署,除了在中央财政、税收等方面的支持外,金融政策支持也很大。

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