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出租车改革 公约数该如何定义

2016-04-15 09:27:06 来源: 转载
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至诚财经网(www.zhicheng.com)04月15日讯

  受网络约车新业态的冲击,出租车司机罢工、罢运浪潮席卷全球。从2015年6月份至2016年初,印度、法国、西班牙、澳大利亚、美国等,因受优步冲击,先后爆发出租车司机罢工事件。国内多个城市近年也发生出租车司机罢运事件。在今年全国“两会”上,出租车行业改革成为代表、委员热议的话题之一。如何在乘客、出租车、网络约车三方利益中寻求“最大公约数”?

  矛盾集中爆发期即改革机遇期

  今年1月11日,江西南昌市数十辆出租车打着双闪,在原省政府门前的道路两旁罢运。这一天,更多的出租车司机选择歇业停运。他们希望降低“份子钱”,打击非法营运,控制网络约车的运营,并免除保险及将各项补贴款项发放到位。

  然而,让出租车司机始料不及的是,这次罢运事件勾起广大市民对出租车司机蛮横霸道、各种拒载行为的集体记忆,在网上招来骂声:“路远了不拉,路近了不拉,下雨不拉,不顺道不拉!”“英雄城里‘英雄车’横行霸道,让行人和其他司机心惊肉跳。”“出租车一停运,城市交通就畅通多了。”

  反之,网民对网络约车普遍表示支持。有网民表示,网络约车弥补了目前出租车市场服务的短板,不论什么时间、什么天气,都按约定的时间前来等候,且舒适度、服务态度等出行体验远好于出租车。

  随着网络约车的兴起,出租车行业迎来矛盾集中爆发期。2015年1月4日,辽宁省沈阳市数千台巡游出租车因网络约车冲击、政府取消1元燃油附加费等原因集体罢运。一周之后,南昌、长春、济南、成都等多个省会城市相继发生类似事件,引发社会对网络约车和出租车“份子钱”居高不下的关注。此后,围绕出租车“减负”和规范网络约车的出租车行业改革,逐渐进入多地政府的议事日程。

  矛盾的集中爆发期就是改革的机遇期。“有的城市打车难、行业服务质量不高、人民群众多层次出行的需求得不到有效满足等问题,同时行业不稳定的问题有时也较为突出。”在3月14日举行的十二届全国人大四次会议记者会上,交通运输部部长杨传堂说,这些都迫切需要对出租汽车管理体制机制进行改革,改进和提升服务水平。

  

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