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互联网+时代,雅迪却在港上市,寓意为何?!

2016-05-31 09:34:17 来源: 投稿

  雅迪递交香港上市

  一个想攻城,一个想扩城。

  这就是当下在“互联网+”背景下,互联网企业和传统企业的心理写照。而之所以会产生这两种心理,还是在于互联网企业和传统企业的立场和优势不同——互联网企业在互联网领域的竞争已经陷入红海,留下的市场已经不多了。而传统领域则不同,这块的竞争格局虽然已经“定型”,但随着消费市场向互联网倾斜,互联网企业有可能“取而代之”。相反,传统企业被“互联网+”热潮“拍醒”后,发现传统领域的市场并没有萎缩,而是还有更大的增长空间,只不过需要“+互联网”而已。

  诚然,大家的想法都是好的。但是,无论是“攻城”,还是想“扩城”,终究没有那么简单。今天,针对这个话题,我们就来聊聊: “互联网+”时代,是互联网企业更有优势?还是传统企业更有优势?

  “互联网+“和”+互联网“

  讨论“互联网+“时代,互联网企业和传统企业谁更有优势这一话题。其实,本质是在讨论“互联网+“时代,是”互联网+“还是”+互联网“。因为,这决定了互联网企业和传统企业谁是”主语“的问题,也就是在这场变革中,谁占主导的问题。

  大家都知道,现在的互联网流行跨界,与各行各业相结合产生新模式,大到一套房子小到一碗面都有可能是方向。而出现这种原因的本质在于,现阶段我国纯线上创新进入瓶颈期,而传统企业的发展也到了天花板,只有二者跨界融合才能产生新的机遇和市场。

  但是,互联网企业凭借互联网技术+线下实体,这一过程的挑战则非常大,而传统企业在原有实体基础上+互联网技术,则相对容易很多。所以,“互联网+”的价值是利用互联网技术打破原有业务中的信息不对称环节,从而实现效率重建——实现在线化(24小时接入)、规模化(一点接入,全球覆盖)、去渠道化(减少流通成本)。

  所以,“互联网+“的主体是谁,其实一目了然。而基于这个逻辑,我们也很好理解为什么总理会提出”互联网+行动计划“。从国家战略层面的角度来看,他肯定也希望用互联网这种先进的生产力来倒逼传统产业革新发展。

  诚然,虽说名字叫“互联网+”,但真正的含义却是“+互联网”。因为这场变革的主导,是传统企业,而不是互联网企业。

  互联网企业缺乏“敬畏之心”

  雷军说,”在风口上,猪也能飞起来“。于是,随着“互联网+“的大热,众多互联网企业开始疯狂进入传统制造业,当然也包括小米自己。

  互联网企业的优势在于,有话语权、会包装。同样是一款智能硬件,功能其实差不多,但互联网企业却可以包装到如何具有颠覆性、以及价值有多大的高度。

  一个典型的例子就是游侠电动车被质疑事件——2015年7月26日,游侠汽车在北京三里屯召开了新品发布会,向观众介绍了互联网概念汽车“游侠X”。创始人黄修源表示,“游侠X”不仅仅是一台交通工具,而是“智能、好玩、颠覆”的互联网跨界的科技潮物;他要做中国的高档高智能电动汽车,挑战国际巨头特斯拉,这款车将在2017年正式进入市场。但是,发布会一结束,即引来一片质疑。很多汽车人认为游侠团队对造车没有敬畏之心、是PPT造车、汽车界的笑话——因为这辆号称50人的团队用了482天、约15个月造出来的样车其实只是一款“山寨版”的特斯拉。

  雅迪递交香港上市

  汽车之家创始人李想曾表示,假设10万辆的年产能,造小而美车的工厂投入大概1亿美金起,造高品质乘用车的工厂投入2到3亿美金起。如果打算把产能扩大到30万到50万辆,就需要更多的钱……显然,造车其实是一个“重资本”项目,它并不是一个PPT可以解决的问题。

  所以,游侠的例子即证明了一些互联网企业对于传统制造业缺乏“敬畏之心”。而也因为缺乏这样的“敬畏之心”,互联网企业要想进军传统制造业将非常之难——根基没打好,想走远很难。

  传统企业的“壁垒”牢不可破

  传统企业在制造业领域深耕多年,对于产品、运营、渠道等层面,控制力远远强于互联网企业。这一点可以从电动车、手机两大领域来看。

  我们先来看手机领域。近日,国际研究机构 Gartner公布了全球智慧手机品牌前五名,三星及苹果仍分居冠、亚军,而中国品牌华为、Oppo、小米包办三名,市占率总和达17%。但值得注意的是,老牌手机品牌华为、Oppo均超过了新兴品牌小米,实现逆袭。

  雅迪递交香港上市

  显然,这一信号表明,随着智能手机市场的逐渐饱和,消费者购买手机的欲望和换机欲望逐渐减弱,消费者购买手机更偏重理性而非基于宣传和冲动。也就是说,消费者开始更关心品牌实力、研发实力、综合实力、售后服务、迭代更新能力,而不会轻易受互联网模式和低价模式冲动的影响。而这一点变化,则使得小米的优势开始逐渐减弱,而传统手机品牌的优势则在开始加强。

  我们再来看电动车领域。5月19日上午,国内电动车高端品牌雅迪在香港联交所挂牌上市,作为国内电动车行业的标杆企业,雅迪这次同样是一马当先,博的第一股的头筹。

  雅迪递交香港上市

  据了解,雅迪公司成立于1997年,见证并参与了中国电动车行业的变革,在近20年的发展历程中,雅迪建立了一套从设计、制造、销售、售后等环节的生产体系。相关人士透露,雅迪国内网络覆盖接近全部行政区域,由中国超过1,700名分销商组成,国际销售已覆盖66个国家。2015年,雅迪电动两轮车的收入在中国的市场份额为10.5%,淨利润佔整体市场的份额为24.0%,双双排名行业第一。

  诚然,正是由于雅迪在电动车领域20年的深耕,才使得它能够建立强大的壁垒,而不被竞争对手超越。而最关键的是,随着“互联网+”的大热,雅迪开始触电互联网,推出的高端品牌Z3被称为“两轮的特斯拉”——Z3搭载了了一些新的实用功能:智能系统(手机app一键启动、自动锁车、GPS系统地位等)、动力锂电(2小时快速充满、120公里续航里程(参配、图片、询价) 、防盗等),另外Z3还应用了赛车技术,雅迪Z3装备了碳合金精密车架、摩托车人体工程学设计、摩托赛车级倒置前减震和气囊后减震,军用级防爆轮胎,汽车级烤漆工艺。

  雅迪递交香港上市

  显然,雅迪是传统企业借力“互联网”最典型的代表,而它的成功上市也表明了传统企业的成功转型,同时收获了消费者认可和国际资本市场的肯定。

  综上所述,“互联网+”的本质是“传统企业+互联网技术和思维”。在传统制造业和互联网融合的过程中,传统企业由于拥有多年的深耕和沉淀,凭借核心技术和供应链壁垒,往往能够更胜互联网企业一筹。相反,如果互联网企业仅仅凭借营销与商业模式作为催化剂,而不对传统制造业抱有“敬畏之心”,下沉到产品和渠道中,最后只能被传统企业所颠覆。

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