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2016年出租车改革:出租车司机频离职问题凸显

2016-07-18 10:21:26 来源: 中国报告大厅

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  至诚财经网(www.zhicheng.com)7月18日讯

  在过去,打车难以及服务差是出租车行业出现的普遍问题,但迫于可选择的交通方式太少,用户大多忍气吞声。而在滴滴快的、Uber等推出专车服务至后,这种垄断体系很快被打破。优胜劣汰的市场法则占据了主导,更多的乘客愿意选择服务好、价钱适宜的专车,这在一定程度上冲击了出租车行业。

  据报道,在上海某出租车公司的停车场内,每天平均有200辆出租车被“空置”,那些车因为没有司机而无法上路运营,只能空置着“烧钱”。出租车离职潮一波接一波。而与之相伴的是,更多司机的涌入使得专车市场的竞争也愈演愈烈。

  出租车行业的改革也在2016年加快了步伐,寻找出路。

  改革势在必行 出租车应拥抱市场

  在打车的时候,的哥告诉小鲸,受到专车的“挤压”,出租车司机的收入锐减,面对高额的份子钱,他们大部分人选择离职,之后自己开专车。这不是个例,而这样的后果是出租车公司的车辆空置率提高,以及运营成本的居高不下。

  部分出租车公司已经开始做出调整,通过提高司机的福利待遇以此来招到更多的司机,弥补空缺。不过现实情况是,即使福利的诱惑力很大,司机的填补仍然赶不上离职的速度。

  出租车的出路在哪里?出租车受到冲击的背后,除了专车依靠巨额的补贴笼络用户和司机,还在于出租车自身的管理问题。包括出租车司机的权益保护问题、经营方式垄断问题。

  据《2016-2021年出租车行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告》介绍,改革就是要解决这些问题。出租车最大的优势在于合规,但是,不能讲法规当成自己固步自封的借口,出租车应当拥抱市场竞争,一方面,应当提高管理效率,减轻出租车司机的压力,保护其权益。另一方面,在服务的提升上,也应当积极拥抱互联网,改善用户体验,吸引用户。

  值得注意的是,出租车公司与互联网公司在模式上存在巨大的差异,让出租车公司疯狂烧钱并不合乎逻辑。但这并不意味着专车就将完全取代出租车。
 

出租车改革最新消息

  专车难独善其身 问题凸显

  随着越来越多的司机涌入专车,其问题也在逐渐显现。

  首先,司机的业务熟练问题。据报道,司机对道路不熟悉,跟导航走让用户多花了40元钱。而这种情况的确屡见不鲜。小鲸此前曾叫过Uber专车,司机师傅也是绕了半天才找到地方。专车司机对道路的熟悉程度往往比不上出租车司机,而这是专车模式的难点所在。

  其次,刷单情况严重。当下的打车软件为了鼓励司机接单,会推出奖励政策。但是,一些司机会为了这些奖励而鼓动身边的亲人好友来为其刷单。据国际金融报报道,Uber在中国每日的订单中就有30%~40%的刷单,金额达数千万元。而据称,滴滴也存在刷单的现象。

  打车软件的成本也将居高不下,而毫无疑问的是烧钱补贴不会是常态化。随着越来越多的司机涌入,未来司机之间的竞争不断加大。而打车软件的补贴不断减少,司机的收入也会缩减。如何在补贴减少的情况下留存司机和用户,是摆在专车面前的难题。

  最后,安全问题。现在的打车软件平台基本上都是需要用户提供电话,还有的需要连接微信等信息。有报道称,有司机会在事后对一些乘客进行骚扰。此外,目前专车司机往往没有挂靠公司,其人身权益难以得到保障。

  当下,出租车司机频频离职,空缺不断扩大,专车来势凶猛,似有一边倒之势。不过,相信在相关政策法规出台后,打车市场将重新洗牌,未来市场也将更加规范。无论是出租车还是专车,都会找到自己的既定目标群体。

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