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网约车最新消息:想成为网约车驾驶员需要哪几步?

2016-07-29 08:37:58 来源: 央广网

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  至诚财经网(www.zhicheng.com)7月29日讯

  据中国之声《新闻纵横》报道,中国,早就成了世界第一大网约车市场。然而,在很多地方,网约车却长期处于“躲着开”的尴尬境地,原因很简单,就是理论上它并不合法,有关部门当然要把网约车视为非法运营来抓。

  一边是身份地位长期暧昧不清,一边又是巨大的群众出行需求。这个纠结的局面,昨天终于有了一个说法。被认为事关网约车生死的出租行业改革新政,在酝酿两年之久后,终于尘埃落定。

  昨天,交通部、公安部等部门联合制定的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》发布,最关键的信息就是一句话:专车合法化、私家车可作网约车。这也正式宣告了网约车平台游走于“灰色地带”的发展告一段落,并正式纳入合法监管体系。
 

网约车最新消息

  其实,这两个文件在征求意见期间,乘客、专家、平台公司、监管部门之间你来我往唇枪舌战,就从未停止。那么如今政策已经明晰,在未来的一系列改革措施中,我们如何寻求传统出租车与新兴网约车的公平和共赢?如何平衡网约车新业态发展中的安全规范与灵活便捷?

  在“专车们”快速发展的三年里,其合法性之争无疑是各方矛盾的最大焦点。如果按照我国此前对出租车运营服务的许可管理制度,大部分车辆属性为私家车、非运营车辆的“专车”和“快车”,显然不具备从事有偿运送服务的资格。

  而在昨天发布的《暂行办法》里,网约车首次被赋予了合法身份,他们将作为一种新的服务车辆——“预约出租客运”进行登记。此前被明确挡在门外的私家车,在符合条件情况下,同样可以成为“网约车”。交通运输部副部长刘小明表示,针对网约车的不同声音,最终共同影响了改革的举措。

  刘小明指出,之前有些城市明确禁令网约车,有些城市是若即若离的。我们面对一个新的业态,希望通过网约车更好地实现多样化出行服务。合理地放宽网约车平台公司条件限制,不要求自有车辆,符合平台轻量化的要求。还有,对平台公司经营许可实行“两级工作、一级许可”。

  线上部分,平台公司在它的注册地省级出租汽车主管部门进行审核,符合条件的,在全国其他地方都可以用这个。然后到属地进行许可,主要是对线下部分,相应的对车辆、驾驶员、属地的能力要进行审查,这样是为了更好地保护乘客的利益。

  与十个月前发布的征求意见稿相比,正式文件做出的修改还不止上述内容。

  比如此前规定的网约车“8年强制报废”变更成“行驶里程达到60万千米时强制报废”,对于那些行驶里程未超限,但是使用年限已经超过8年的车辆,则要退出网约车经营。

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