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网约车新政为何“后门”大开?警惕“新瓶装旧药”

2016-08-13 09:59:08 来源: 华夏时报

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  至诚财经网(www.zhicheng.com)8月13日讯

  自7月28日《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)正式公布以后,公众对于网约车新政给予了很大期望。

  原因就在于,单从内容看,新政与2015年10月10日颁发的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》相比,在很多内容上做了修改,包括不限于监管主体、平台资质、价格形成、车辆资质和从业资格等,有人统计,共有17处内容做了修改。不过,就在公众庆祝网约车新政的同时,不少地方政府的严苛“细则”也让公众大跌眼镜。
 

网约车最新消息

  严苛的地方“细则”

  有媒体报道,在新政颁布的当晚,济南交通主管部门给所有出租车司机发了一条短信:“勿虑!勿信传谣!本市网约车数量规模由本市政府决定!

  新政实施后,无证经营除对司机处罚5000至3万元以外,还要对其平台处罚1万到3万元!是更加严厉的制裁!而且网约车运价水平也由本市政府决定!”

  随着时间的推移,消费者的失望可能会越来越大。就在几天前,有社交媒体透露,北京市将规定在北京运行的网约车实施数量限制,同时还对驾驶员和车辆的资质进行认定,尤其是将禁止外地车牌和非京户籍驾驶员在北京运营。

  尽管北京市相关部门已经对此进行辟谣,但还是难以抹平公众的焦虑之情。就在8月9日,上海电视台在其微博账户以“上海版网约车细则箭在弦上、严查外地号牌非法专车”为题报道了上海的实施细则。

  据悉,上海市明令禁止外牌车辆进入本市专车行业,今年下半年重点整治平台申请车牌与实际运营不一致的车辆,并加强外地号牌非法专车严查力度;另外,对拟转网约车和在沪经营的外地驾驶员,提出了更高准入门槛和条件。

  毫无疑问,公众对这些规定是焦虑的,如果今后各地的实施细则真如媒体所报道的那样,这意味着网约车的管理方式和传统的出租车管理方式并没有两样。

  传统出租车管理的核心,就是数量控制和价格控制,如果地方在网约车实施细则上也祭出这两件法宝,这意味着此前公众对网约车的讨论热情和《暂行办法》的内容将付之东流。

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