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网约车改革落地又“跑偏”?地方网约车标准引争议

2016-08-29 11:16:07 来源: 央广网

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  至诚财经网(www.zhicheng.com)8月29日讯

  网约车管理暂行办法公布昨天“满月”,但地方细则的制定却步伐缓慢。

  最近,有些地方陆续公布了网约车管理细则的征求意见稿,在准入门槛、运营方式上做出了相比国家新政更为严格的限制,引发争议。

  兰州市严格控制网约车发展规模

  以兰州市公布的地方版细则为例。按照其中的规定,兰州的网约车数量被严格控制在3000辆左右。兰州市城市交通运输管理处处长张建彪说,这是经过测算后适合兰州本地情况的。

  根据我们的行业测算,出租车行业按照全世界通行的算法,基本上在千分之三,比如我们兰州市现在三百五六十万的常住人口,再加上一百万的流动人口,可以算算,传统出租车大约在1.5万左右。按照我们的计划,2017年底我们要投放传统出租车1.1万辆,这样来看,剩下的指标不是很多。
 

网约车最新消息

  多地对网约车运营标准设门槛,网约车或变为“网约出租车”?

  不单单是兰州,梳理济南等已经出台的网约管理细则和宁波、广州等地相关主管部门透露的信息可以发现,部分网约车的管理规定仍然延续了对传统出租车的管理思路。

  一些地方还提出了“网约车进行统一标识”、“与巡游出租车一样6年退出”等限制。有观点认为,这样的政策造就的只能是“通过移动互联网预约”的出租车。

  不少司机担心,在严控数量的情况下,网约车车牌的价格会像几年前的出租车一样,一路爆炒飙高。

  它现在又整成跟过去出租车一样,可能还有门槛,门槛一上来我还不一定跑得了,那何必我们再搞这样的事情呢。

  而在北京、广州、宁波等地,普遍认为网约车将被限制为本地车牌。

  北京市交通执法总队副总队长梁建伟透露,目前政策仍在研讨中,如何让细则平衡北京车多路堵的现状和出租车供不应求的问题,被业内认为可能是最大的难点之一。

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