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网约车数量限制引争议 网约车不能变成出租车!

2016-08-30 09:01:58 来源: 新华报业网

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  至诚财经网(www.zhicheng.com)8月30日讯

  国家网约车新政出台已整整一个月,昨天,“去产能·新经济——网约车发展在江苏研讨会”在东南大学法治与发展研究中心举行。

  来自北京、深圳等全国各地的交通、法规专家和网约车公司、驾驶员、省交通厅相关负责人对即将出台的各地网约车实施细则展开讨论。据悉,江苏省级层面的网约车实施细则将在10月10日前出台。
 

网约车最新消息

  网约车数量限制引争议

  据悉,兰州市将严格控制网约车发展规模,根据市场需求合理制定网约车投放数量,在准入端对网约车实行合理管控。

  根据估算,兰州市运营车辆饱和状态应该在1.5万辆左右,而目前兰州市出租车的保有量为1万辆,加上政府未来两年在出租车方面的投入,应该达到1.2万辆。照此计算,留给网约车的数量仅为3000辆左右。

  对此,中国政法大学教授王军表示:“如果实现数量管控和价格管控,可能就把网约车完全装到原来出租车的监管框架里面,出租车原来常年存在的困难和问题,也可能被复制到网约车身上。”

  他表示,对网约车限定数量、价格就是要网约车倒退回巡游出租车,甚至让已有的网约车“全军覆没”。“比如打车难、比如牌照可能会产生溢价,导致私下的转让,牌照转让就会产生利益集团,反对增加新的牌照,”王军表示,如果网约车也是数量管制就又成了出租车,从另外一方面说管制也会导致供给不足,黑车重新抬头。

  此外,管了价格就会造成供给短缺,“像下雨天嫌溢价太高,但是现在现实情况是不提价的话,哪有车子愿意来接单。”

  王军说,从现有的网约车运营模式来看,不限定网约车的价格,而采用市场导向的价格,让网约车愿意在早晚高峰带客,也能解决打车难的问题。

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