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网约车新政:车费翻倍 滴滴将变成出租车公司!

2016-10-12 09:52:58 来源: 新京报

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  至诚财经网(www.zhicheng.com)10月12日讯

  网约车地方新规若开始实施,没有北京户口的侯师傅可能会退出滴滴司机行列。

  国庆假期刚过,10月8日,北京、上海、深圳等地发布网约车细则征求意见稿,基本体现在三个方面:限本市司机、限本市车牌、限轴距2700毫米以上的B级车。这些条件如果实施,对刚刚完成网约车市场整合的滴滴来说,可谓是重重一击。

  此前滴滴收购优步,就有声音称其垄断市场后开始涨价。不少媒体报道称快车价格上涨、奖励减少,以及滴滴采取固定抽成方式收取平台使用费。

  今年4月,滴滴曾推出“伙伴创业计划”,首批在北京等5个城市招募10万名司机,符合条件者缴纳最高2万元保障金,即可免费领取一辆汽车成为滴滴司机。业内声音指出,滴滴正远离共享经济的初衷,变得越来越像一家出租车公司。随着网约车的地方细则纷纷公布,“滴滴面临生死关头”的论调开始出现,滴滴将往何处去?

网约车最新消息

  1 价格

  “网约车车费将翻倍”

  侯师傅相熟的一些老乡中,有很多全职的滴滴司机,“我是外地人,大部分跑(滴滴)快车的人都不是北京户口。车牌虽然是北京车牌,大小也达不到标准,买个20几万的车去跑快车,也不划算啊。也就是说快车以后可能就没有了,涨价是肯定的,那么以后这个平台就小了,滴滴快车司机减少了,网上打车出行也会难一些。”侯师傅说。

  针对北上广深等地出台的新政意见稿,滴滴做了回复,称“将在很大程度上影响数亿网约车用户和千万网约车司机”。在上海,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的不足五分之一;上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。

  滴滴出行认为,地方政府对网约车轴距、排量、车辆准入年限及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定,无形中抬高了准入标准。此举将导致车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍、出行效率大幅降低等问题。

  对于这个说法,一些网友表示,滴滴车费翻倍的话,自己不会再考虑用滴滴,“新政出来的话,滴滴比出租车还贵,我肯定不考虑。”

  工信部信息中心工业经济研究所所长于佳宁表示,鉴于目前政策还没有正式实施,网约车的供给还没有产生调整,所以新政对价格的影响还没有体现。

  于佳宁表示,此前用户享受的是让利试用的价格,但这种价格水平不可持续。滴滴与优步中国合并后,竞争减少,增量用户也越来越少,产业进入新的发展阶段,定价策略调整也在所难免。“我个人认为,新政会使得能够提供服务的车辆减少,供求关系的变化也必将导致价格变化。”于佳宁称。

  业内有观点认为,滴滴最初就是想通过建立一个规模庞大的网络信息服务和交易平台,找到一个比现有的出租车行业更低的价格区间。如果比出租车还贵,那滴滴身上互联网的光环就会失效,从价格体验上说,跟出租车公司属于一个区间。

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