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网约车新政解读:是限人还是限车?新政有何深意?

2016-10-13 09:34:58 来源: 新浪

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  至诚财经网(www.zhicheng.com)10月13日讯

  京沪版意见稿之所以引发民众巨大“意见”,并非有那么多人都想着去京沪做网约车司机,而是此事关系到出租车改革能否顺利完成。如果出租车改革都要“进三步退两步”,兜兜转转迂回曲折,还怎么去啃更大的“硬骨头”。

  日前,京沪等地对网约车管理规定征求意见。民众“意见”之大是有关部门始料不及的。舆论普遍认为有关部门为了维护个别利益集团,正在简政放权的道路上“开倒车”,最终将重创共享经济的发展。很多外地户籍的居民因为被剥夺了在京沪的网约车从业资格,感到不公平,更令人担忧的是,此端一开,可能会引发更多城市的效仿。

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  届时,“关卡林立”的网约车市场只能从共享经济转向到“诸侯经济”,这对民众冀望甚高的出租车改革是一个莫大的讽刺。

  京沪版意见稿最受诟病的地方是“京人京车”“沪籍沪牌”。北京市交通委解释,对外地人设置这个门槛是为了控制人口规模。

  严格控制特大城市人口规模,是解决当前“城市病”的一个重要手段,也是中央明确提出的要求,以此为说辞看似无可挑剔,但是北京市交通委并没有论证让外地户籍居民从事网约车运营如何就增加了当地人口规模,如果设置门槛又能将多少外地户籍居民拦在北京之外。

  他们的理由仅仅是,从数据看,这两年北京的拥堵加剧与网约车兴起的时间相吻合。如果把时间吻合简单理解成因果关系,那么北京这两年房价快速上涨似乎也可以归咎为网约车太多了。事实上,大多数网约车司机都是兼职车主,设置户籍门槛无非是砸掉他们挣外快的饭碗而已,而那些想进京谋生的外地户籍居民未必会因此就打消了进京的念头。

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