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传统车企行业不再核发“准生证” 汽车业开启大洗牌

2016-10-15 11:32:29 来源: 华夏时报

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  至诚财经网(www.zhicheng.com)10月15日讯

  传统车企或迎来大洗牌 不再核发“准生证”

  “到2020年,至少将会有20%的车企出局,激进一点儿说,有可能是三分之一的车企被淘汰。”一年前北汽董事长徐和谊的大胆直言,或一语成谶。

  10月8日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定进一步精简政府核准的投资项目。此次会议上,对于汽车行业明确提出“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”。这意味着,目前我国传统燃油汽车生产企业的数量已达上限,未来盘子将越来越小,中国汽车业即将由此拉开大规模洗牌的大幕。

传统车企行业

  只出不进为“瘦身”

  可以说,结构性产能利用率严重不足一直是近几年甚至未来几年悬在中国汽车业头上的一把“达摩克利斯剑”。

  数据显示,2012年中国车市总产能为2306万辆,产能利用率为66.39%;2013年总产能为2914万辆,平均产能利用率为84%,但当年自主品牌产能利用率只有65%,低于70%的安全线;2014年总产能达到2586.56万辆,产能利用率为76.34%。

  而在去年,国内车市销量为2459.76万辆,但产能粗略统计已达到4000万辆,利用率严重不足。值得注意的是,在2010年中国汽车行业整体产能利用率尚有91%。据预测,2020年我国汽车产能将超过5000万辆。相对于未来3000万辆的全国最大产销规模,将会有2000万辆的产能富裕,我国汽车产业结构性产能过剩问题将越发严重。

  不过,中国汽车技术研究中心政策研究中心主任吴松泉对此次新政有自己的看法,“国家出台这一限制措施并非代表传统燃油车企失去发展机会。从产能上看,目前一些受到市场欢迎的车型依然产能不足,所以不能一概而论。”上汽集团整车平台副总监张东也坦言,“不核准设立新公司不代表传统内燃机车企不能够扩大产能。事实上,目前国内不少传统车企还在继续扩大产能,包括上汽也在计划建设第三工厂。”

  根据国家工信部公布的数据,截至去年11月,全国具有独立生产资质的汽车整车生产企业184家、改装车企业1056家。2015年,纳入中汽协统计范畴的110家独立法人企业中,产销量超过200万辆的1家,100万至200万辆的6家,10万至50万辆34家,1万至10万辆的38家,不到1万辆的31家。

  这其中,排名前5家企业(集团)2015年共产销汽车1784.53万辆,占汽车产销总量的72.55%,也就是说剩余的100多家车企合计总产销量市场占比仅为27.45%。

  “我们国家不是汽车数量太多,而是汽车品牌太多。一个车企的工厂对当地GDP拉动作用很大,因此近些年好多地方性的汽车品牌还在不断地加入到市场里,导致产能不断堆积,但目前的市场环境很难容纳新的汽车品牌。”有业内人士表示,“中国汽车产业要从汽车大国走向汽车强国,加快产业整合、淘汰一大批企业和品牌是绕不开的必由之路,目前车企众多、品牌纷杂的乱象必须改变。”

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