至诚-中国金融理财门户网站 至诚旗下产品:股票直播室 | 至诚百宝箱 | 大圆普洱茶交易中心 | 至诚手机app | 股票行情中心加入收藏

阅读频道

热点阅读 新闻阅读 时事阅读

网约车新政实施:从司机的一天看滴滴的"中国式结局"

2016-11-02 19:11:30 来源: 驱动之家

    =====推荐阅读=====

  网 约车新政解读:“滴滴们”的过山车之旅还未结束

  泉州网 约车新政实施首日情况:违约网 约车还在跑

  滴滴最新消息:有网 约车司机开始退车 滴滴优步提高补贴

  =====全文阅读=====

  至诚财经网(www.zhicheng.com)11月2日讯

  11月1日,王灿又出车了。虽然周二是他的限号日,但他还是出车了。上午他办完事,犹豫了一下,又拿出车钥匙。把车开了出去。

  一切都那么正常:滴滴也好,群也好,乘客也好,路上的警察也好。没人在意他。手机上的群偶尔响上两次,但绝大多数人已经撤走,没几个人再干这个了。当初六七个人一起从保定来跟他开滴滴,但是现在就剩了他一个。

  一切又有点不正常:他不是北京人,也不是北京车,却在用滴滴揽活。理论上来说,他已经不合法了。但补贴仍然在放,滴滴甚至还给他提高了补贴,就好像一切都没发生过。他觉得心里有点没底,“我这车是能开还是不能开?”

  他最终选择了一个折中方案:开一个下午,尽早就回来。这天他的单不太多,比过去都要少,但也没什么人跟他抢单。由于没有进京许可。他有点害怕被运管抓,但是提醒他别出事的反而是坐车的客人。聊起来“限行”这件事,这个20多岁的保定小伙苦笑着说:“嗨,有一天开一天呗。”

  这是北京的网约车限令开始的第一天,也是Uber(它的中国名字叫做优步)宣布正式进入中国市场的第九百九十二天(实际上之前的试运营期更早一些)。

  在这一千天左右的时间里,网约车就像一个过山车一样,在非法和合法,天使和魔鬼之间上下徘徊。一开始,它跟“约炮”相连,被视为中产生活的一部分。后来,地方政府跟它无休无止的拉锯(这也是它的全球传奇的一部分),使它拥有了一会“抵抗体制”的光环。

  再往后,则是滴滴和优步的双雄会,两家围绕庞大的中国市场,利用一轮又一轮的补贴竞赛和市场策略互相拉锯与放血。滴滴甚至进行了一次联合Ola,GrabTaxi,Lyft的前所未有的巨大同盟。最终,这场世界大战以滴滴收购优步中国业务而告终。

  在资本投入的同时,政府对网约车的心态始终保持矛盾。一开始,绝大多数的地方政府阻止网约车的运作。网约车被查照,扣留的新闻十分常见。传统的士司机反复罢工以要挟政府取缔黑车,然而网约车方便而又廉价(尤其是与出租的时候),使它赢得了绝大多数城市居民的支持。

  最终,政府对网约车的态度变得越来越松动,7月28日,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。其中《暂行办法》明确指出“有序发展网约车”,将争议已久的网约车“合法化”。这被视为网约车行业难得的政策利好。

  但好景不长,当网约车公司期盼秋季阳光的时候。却料想不到等到的是一次更严格的霜冻:10月8日,各地有关部门发布网约车细则,却让所有人大跌眼镜。其中最大的争议点是,网约车的驾驶员资格。北、上、深、津、杭等网约车最集中的大城市都需要本地户籍与本地牌照。

  除此之外还有严格的车型要求,照此下去,占比例绝对多数的外地网约车司机将不能再开网约车。而京籍司机普遍不愿意接受目前已经非常低的补贴。这样一来,网约车的用户量和单量,以及包括潜在的估值,都会极大下跌。

  对网约车,尤其是目前处于巨头地位的滴滴而言,这是一个颇为“中国”的结局:它没有输给全球各国政府的法令围攻,没有畏惧出租车行会的抗议罢工,甚至没有在与如日中天的优步肉搏战中落败,却因为一个典型的中国性问题“户口问题”陷入寒冬。

网约车最新消息

  ▲图片来自第一财经周刊

  在出台政策的相关部门而言,理由是要控制外地人口数量与交通拥堵,这的确是影响北京的两大问题。但问题是,符合标准的北京司机数量非常少。其主要因素是兼职司机存在时限问题:他们不太可能长时间工作。

  而经过不断削减的补贴无法吸引北京人专职从事这一工作。一个司机告诉我,在今年4月前,北京的滴滴司机抗议补贴削减曾经组织了一次罢工,这次活动的组织者中有不少是本地司机,但罢工失败后,就再也没有看到北京专职司机。

更多精彩