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月挣三万的好日子没了 网约车司机从“天堂跌回人间”

2016-11-16 13:42:22 来源: DoNews(北京)

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  至诚财经网(www.zhicheng.com)11月16日讯

  大不了换个地方从头再来。”来自河南的网约车司机老郑如是说。 和媒体们描述的网约车司机窘境不同,很多司机对于新政实施后,能不能再开网约车显得并不那么在乎。

  在这几年变幻莫测的出行市场中,网约车司机是一个重要组成部分。这个群体嗅觉灵敏,善于捕捉商机。

  从最早期试水网约车,到后来在补贴大战赚得盆满钵满,再到后来补贴减少收入不断下降,司机们在利益的驱动下,如潮水一般涌进涌出。
 

网约车新政解读

  「 早期试水的专车司机:那些一个月挣三万的好日子 」

  在不同阶段进入网约车行业的司机,获利各自不同。早期开网约车司机,有一些是兼职司机,并不以开网约车为职业。

  张铮(化名)是一个典型。他曾是一个在北京做生意的个体户。2014年11月,张铮通过一个客户知道了滴滴专车。对新生事物很好奇的他,用自己的本田雅阁注册,成为了一名专车司机。

  当时,整个专车市场还处于混战状态:滴滴快的还没有合并,神州专车、易到用车以及以及Uber都纷纷跟进,为了争抢市场,专车公司都对司机给出了非常大的补贴力度,司机们拿补贴拿到手软。

  据张铮介绍,他知道的一些司机,对路线熟又勤奋,每个月能拿到三万多的收入。由于自己还要做生意,张铮当时每天也只出几个小时跑专车。即使这样,他每月还是能拿到将近一万的收入。

  到了2015年2月,市场上拼得最猛的两家公司——滴滴与快的合并,之后给司机的补贴大大减少,加上当时交通主管部门对私家车抓得比较严,司机们的收入也大幅减少。

  张铮称,开专车对他也就是图个新鲜好玩,能多认识一些新朋友,并不当成职业来做。滴滴快的合并后不久,他就退出了平台,不再开网约车了。

  但张铮不知道的是,在他退出不久,另外一场更为疯狂的补贴大战随之汹涌而来。

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