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至诚财经网(www.zhicheng.com)11月22日讯
创新模式 或突破烧钱后发展瓶颈
11月15日傍晚6时25分,下班高峰期。开白色卡罗拉的滴滴快车司机邵师傅,接到滴滴出行平台的派单后,从吉大赶去扬名广场接乘客。由于海滨北路塞车,平时一两分钟就能走1公里的车,现在却要十分钟。
“平峰期派单少,赚不到钱;高峰期派单多,但是堵车也拉不了多少客。”邵师傅抱怨,现在平台给司机的奖励少了很多,一天赚不了多少钱。
然而,与邵师傅的抱怨赚得少不相符的是,滴滴快车的乘客,并没有因为司机赚得少而感觉到乘车价格变优惠,反而感觉到更贵了。使用“滴滴出行”软件一年多的黄女士说:“像滴滴快车,以前都有五六折的券,最低的时候有三折,现在最低也只有七六折,不打折的时候,坐快车比的士还贵。”
珠海的网约车市场如何,存在什么样的瓶颈和难题,网约车行业未来应如何科学可持续发展?本报记者注册成为滴滴出行的快车司机,耗时半个月对珠海网约车市场进行了深入调查。