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网约车新政实施:风险不定争议大 网约车如何转型?

2016-12-28 10:45 来源: 网约车

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  至诚财经网(www.zhicheng.com)12月28日讯

  “如今打滴滴,无论体验还是费用,感觉和出租车差不多了。”周先生说。

  12月21日,京沪两地的网约车管理新政同一天正式落地,在驾驶员资格上,不约而同地坚持了“京籍京牌”和“沪籍沪牌”。周先生觉得,以后的打车成本还会上涨。

  今年7月28日,交通运输部联合多部门公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。 在国家规定和授权的基础上,北京网约车细则细化了网约车平台公司、车辆、驾驶员的相关许可和要求,

  规定网约车平台经营期为4年,到期经审核合格后可延期,网约车平台要依法承担承运人责任、安全生产责任和相应的社会责任,承担车辆、驾驶员的安全管理职责以及为人员和车辆购买相关保险。

网约车最新消息

  户籍限制:争议最大

  根据北京公布的《网约预约出租车经营服务管理细则》,对于驾驶员的要求除了本市户籍外,还要求取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;

  未达到法定退休年龄,身体健康;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、暴力犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;经指定考试机构考试合格;申请之日前一年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为;从事过巡游车服务的,未被列入出租汽车严重违法信息库以及法律规章规定的其他条件。

  此前,网约车管理征求意见稿出台后,舆论对户籍的要求反应不一。有人认为门槛过高,是在开“倒车”。当时,滴滴公司也在第一时间回应了征求意见稿,认为司机门槛将导致很多司机失业,仅上海一地这一数字或在40万上下。同时,限制意味着有效供给的减少,势必带来价格的上涨,令出行成本增加。

  在北京和上海推出细则之后,广州、天津、重庆等地也纷纷出台了相关规定。除重庆外,都对驾驶员有本地户籍或居住证的资格要求。

  但也有评论表示支持。比如知名评论人五岳散人就表示,“我不觉得网约车要求本地户籍与车牌有啥问题,至少肯定不算错,毕竟当地车牌的车辆,对于路况与路线更为熟悉。网约车是共享经济,我个人一向赞成,但不能说就不能不进行管理,主要是看管理的对不对。

  我很少回国,就这寥寥无几的经验都被不靠谱的司机非恶意坑过,所以从技术角度赞成。”当然,也有网友回应,司机恶意坑人,是管理问题,与户籍毫无关系。

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