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滴滴并购优步中国 网约车共享经济迎高潮下半场在哪

2016-12-30 09:12 来源: 21世纪经济报道

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  至诚财经网(www.zhicheng.com)12月30日讯

  从撬动出租车市场,到融资军备大战,网约车江湖初始便热闹纷呈。

  在包括垄断、资本、政策等因素的影响下,围绕着网约车的讨论一波接一波。从酣战、僵持,到坚守,滴滴与优步中国两大巨头的故事在2016年“意外”地转折——合并。

  这一次合并将滴滴出行估值推向350亿美元,共享经济迎来高潮,开始走向下半场。整合、业务扩张的压力犹在,地方新政的大棒又重重落下。政策和市场的博弈还在继续,共享经济的故事也在继续。
 

网约车最新消息

  并购之后

  2016年8月1日,滴滴出行正式宣布收购优步中国的品牌和业务,滴滴和Uber全球达成协议后,双方相互持股,分别成为对方的少数股权股东。

  随之而来的是人员的变动。9月30日,原优步中国高级副总裁柳甄发了朋友圈,意味着离开优步中国,新负责人由原来的中区总经理汪莹担任。离开优步中国的高管们有的加入优步的其他战场,也有的前往摩拜单车、ofo等共享单车的创业。

  滴滴出行副总裁陶然告诉道记者:“人才流动都很正常,从实际业务进展来看,现在双方在地方上的融合比较快,立足于城市的活动质量有所提高。优步单兵作战依赖个人素质,缺少来自总部的资源支持,滴滴在灵活性上相对弱一些,两者互为补充。”

  在合并后的两三个月中,保持独立运营的优步中国推出了新的用户端APP,司机端APP则和滴滴进行合并。“合并之后就开始后台迁移,3个月的时间整个优步中国都是在做后台,重新推APP,包括有100人左右去了北京都是为这个事情做准备。”优步中国的一位前员工向道记者回忆道:“技术上用的是滴滴的技术团队,因为优步原来的技术团队都在美国。”

  在收购案后,优步中国调整为三个大区,分别为北区、中东区、西南区。除了业务区域的调整,功能相似的部门也进行合并,上述前员工告诉记者,人力资源、公共关系、法律、财务等职能类部门都进行了整合。

  对于传闻中关闭的优步中国“营销部”,陶然向记者表示,优步中国原本并没有真正意义上的营销部门,更多的是运营人员。“其实移交的部门主要是在地方上,营销是属于运营编制的,向地方负责人汇报。”

  根据前员工的描述,优步中国的营销部门反而扩大了,以前优步没有全国市场部的概念,合并了之后自发建立了一个全国的团队,其中一个部分就是全国市场部,10月份就恢复了市场营销活动。

  从实际看来,合并后并没有太多地受感性的所谓情怀的影响,角色已经从对手转换成队友,对抗新一轮的行业竞争。

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