人大代表谈“网约车”:网约车未来走向何方?

华西都市报 2017-03-04 10:17

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  至诚网(www.zhicheng.com)3月4日讯
 

网约车行业分析

  神州专车、首汽约车相继获得网络平台牌照后,3月2日,滴滴出行宣布,获得《网络预约出租汽车经营许可证》。全国人大代表、广州律师协会名誉会长陈舒坦言,她十分关注网约车发展。以网约车经济为代表的大数据发展,将改变政府的治理方式,政府应对共享经济给予更多发展空间。

  “比如原来要100万辆(车),现在可能通过共享降到80万辆甚至60万辆,就能基本解决运力和出行需求。”陈舒说。

  用户体验

  促进管理措施的制定

  2016年12月,全国多地网约车新政落地。北京、上海的网约车细则规定要求“京人京车”、“沪人沪车”。陈舒认为,对户籍的限制不能达到真正共享经济资源最优匹配和节约资源的作用,因为行政的限制,把良性的资源匹配切割断了。大数据是新经济发展的领头羊,应当给一些运用大数据的行业很好的空间发展。

  网约车为社会监管介入提供可能性,最终将改变政府的监管方式。网约车应宽进严管,严管是事后监管,不能靠人管,要靠大数据、人工智能,通过各种社会资源的匹配。

  “比如消费者的用户体验,是一个大数据;司机行为规不规范,驾驶当中有没有坏毛病,车辆主要零配件损坏到什么样的情况,保险公司在投保的时候保费怎么收取,也是一个大数据。如果用户体验好,驾驶员驾驶行为规范守法,车况又很好。保险公司可以降低保费,反之,保险公司要升高保费。”陈舒认为,如果有了这样的条件,就完全可以个性化定制价格,真正通过市场行为来倒逼,每一个乘客就是一个管理者。

  陈舒指出,网约车是劳务,是个体感服务,所以势必要开发个性化产品,政府也要在这方面进行监管,这样才能够使整个监管完全到位,通过市场的正激励机制达到消费者所要求的安全、可信任、有公信力,使得这个行业健康发展。