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车船税新标准2018:减半征收车船税效果有限?

中.国.金.融.信.息.网 2018-08-02 16:23
  至诚财经网(www.zhicheng.com)8月2日讯

  7月31日,《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》发布,对于节能汽车减半征收车船税,对于新能源车船免征车船税。

  继2015年节能与新能源汽车车船税优惠政策发布后,时隔三年,财政部对其做出部分调整。可以说,政策保持了良好的延续性,在支持节能与新能源汽车大方向不变的前提下,适当扩宽减税范围、适当加严相关指标。

车船税征收标准2018

  比如,对于新能源汽车,纯电动和燃料电池乘用车依然免征车船税,但对纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池商用车的免征标准作了调整,提高了续航里程;对于节能汽车,车辆综合工况燃料消耗量进一步降低,并且按年度递减。

  业内人士认为,此次对于新能源车船税免征政策的出台,符合国家一贯对于新能源技术支持的态度,相对于大排量的传统汽车,购置新能源汽车每年可以为车主节省上千元车船税,税费减免可以一定程度上鼓励车主购置新能源汽车。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说:“此次减免车船税含金量实际较高。持续减免税对消费者购买免税车型是终身利好,虽然优惠的幅度不是很大,车船税税收一般在180-4400元之间,但减免税是持续的,这等于至少10年的免税,10倍的减免税对360元的车船税就是减免1800元-3600元,是较大利好。”

  国海证券分析师周绍倩表示,中汽协数据显示,上半年,我国汽车产销量分别为1405.8万辆和1406.6万辆,同比分别增长4.2%和5.6%。

  进入7月以后车市增长压力较大,根据全国乘用车市场信息联系会数据,零售端7月累计前3周日均零售销量3.7万辆,同比下降12.8%;批发端7月累计前3周日均批发销量3.8万辆,同比下降12.8%。可以说,目前我国整车市场增长承压,车船税减免政策将适度刺激市场,但受限于金额与力度,刺激效果或将有限。

  崔东树亦表示,目前的车市增长表现较差,市场亟待政策支持。不过,此次减免车船税政策是结构性拉动型政策,难以带来总体的销量大幅增长。

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