乘联会:7月乘用车市场零售同比增长17%至176.8万辆 批发同比增40%至211.9万辆

2022-08-04 13:50

  至诚财经获悉,8月3日,乘联会发布2022年7月25日-7月31日车市扫描。数据显示,7月25-31日,乘用车市场零售61.3万辆,同比增长14%,环比上周增长44%,较上月同期下降21%;乘用车批发87.8万辆,同比增长53%,环比上周增长85%,较上月同期下降11%。

  初步统计,7月1-31日,乘用车市场零售176.8万辆,同比去年增长17%,环比上月下降9%;全国乘用车厂商批发211.9万辆,同比去年增长40%,环比上月下降3%。

  7月乘用车市场周度零售走势

  今年7月第一周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.0万辆,同比2021年7月第一周增长16%,相对今年6月第一周均值下降6%。

  7月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均4.8万辆,同比2021年7月第二周增长16%,相对今年6月第二周均值下降15%。

  7月第三周总体狭义乘用车市场零售达到日均6.1万辆,同比2021年7月第三周增长25%,相对今年6月第三周均值下降9%。

  7月第四周总体狭义乘用车市场零售达到日均8.8万辆,同比2021年7月第四周增长14%,表现持续走强,由于本周较上月多一天因此日均销量相对今年6月第四周均值下降21%。

  初步统计,7月1-31日全国乘用车厂商零售176.8万辆,同比去年增长17%,环比上月下降9%。由于6月是上半年节点,经销商努力实现较强业绩,加之地方政府部分支持消费的政策在6月底截止,因此7月的市场表现相对平稳,目前环比持续走强是很好的趋势。

  车购税减半政策的效果在政策启动前期的6月较突出,随后进入平稳的政策实施中期,政策拉动消费的效果环比初期减弱,叠加7月的市场淡季,7月同比增速较6月放缓。但由于政策提振消费信心效果还是很好的,因此车市零售仍是同比较高增长。

  7月乘用车市场周度批发走势

  今年7月第一周总体狭义乘用车市场批发达到日均4.1万辆,同比2021年7月第一周增长16%,相对今年6月1-10日的均值下降1%。

  今年7月第二周总体狭义乘用车市场批发达到日均5.1万辆,同比2021年7月第二周增长35%,相对今年6月第二周的均值下降12%。

  今年7月第三周总体狭义乘用车市场批发达到日均6.8万辆,同比2021年7月第三周增长47%,相对今年6月第三周的均值下降10%。

  今年7月第四周总体狭义乘用车市场批发达到日均12.5万辆,同比2021年7月第四周增长53%,表现明显走强,相对今年6月第四周的均值下降11%,由于去年的低基数,今年7月产销有明显的恢复趋势。

  初步统计,7月1-31日厂商走势总体很强,全国乘用车厂商批发211.9万辆,同比去年增长40%,环比上月下降3%。

  从供给端来看,7月份供给将基本恢复常态,上海地区是处于全国汽车制造的核心枢纽地位,长三角的7月初疫情冲击不大,结合历次疫情汽车产业保供经验积累,全国汽车生产能力有望得到充分释放。

  很多人不信任目前的车市高增长,这是惯性心理,要相信政策的威力和基数的现状。目前国内疫情高点已过,前期疫情下高温假充分休假,目前复工复产迅速到位,7月乘用车生产能力很强,预计批发同比实现高增长,可实现淡季不淡的良好局面。

  2022年世界新能源乘用车走势较强,1-6月达到421万辆,同比增长71%。其中6月销量88万辆,同比增长46%。世界新能源汽车中的商用车有10万辆,新能源乘用车为主体。2022年上半年中国新能源乘用车占比世界新能源59%的表现优秀,这主要是中国的新能源需求强,而欧洲的传统燃油车和新能源车产销偏低,因此中国的发展很强。

  2022年全年新能源车销量超强表现的原因是,市场需求的有效拉动,政策驱动转向市场化。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强,2020年欧洲新能源车表现突出。随后2021年中国占世界新能源车52%,由于欧洲在疫情和俄乌危机下的新能源车市场低迷,2022年中国的世界地位回归59%高位水平。中国带动世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动,形成较强的内生增长动力。

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