禁售燃油车并无明确时间表 这两个成为重要的时间节点

2019-08-30 08:48

  近年来,全球的能源结构“天平”逐渐由传统化石能源向新能源倾斜,各国力图在新一轮能源战中抢占制高点。

  记者注意到,为降低汽车对原油的依赖,积极推动新能源汽车产业的发展,各国政府一方面对燃油车企制定了更严苛的标准,甚至直接公开燃油车禁售时间表,对传统车企下达“最后通牒”;另一方面,对新能源车企及相关产业给予政策、资金、科研等多方面的扶持,推动新能源汽车产业快速发展,及早实现替代传统燃油车。

禁售燃油车时间表

  在此背景下,日前多项对我国汽车行业未来发展具有重大意义的政策法规接踵而至。先是8月20日,工信部在回复全国人大“关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国”的建议时支持,将因地制宜,支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

  紧接着,为进一步释放汽车消费潜力,8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(下称《意见》)提出,实施推行逐步放宽或取消地方汽车限购的具体措施,有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

  “禁燃”并无明确时间表

  事实上,制定“燃油车退出时间表”并非工信部首次提及。早在2017年9月份,工信部官员就在泰达论坛上提出了“研究制定燃油车退出时间表”的说法。此后业界关于“禁售燃油车”的讨论层出不穷,却始终没有一个明确的时间表。

  在此期间,不少汽车品牌积极响应并公布了“停止销售燃油车”的计划,并普遍将2025年和2030年视为“停止销售燃油车”的两个重要的时间节点。如大众汽车计划在2030年实现所有车型电动化,彻底停止销售传统燃油车;北汽集团表示2025年旗下自主品牌将在中国全面停售燃油车;长安汽车也提出2025年停止销售传统燃油车。

  地方政府方面,今年3月份,海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》,规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。这也成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。

  但需要指出的是,汽车行业并非垄断性行业,对于需求侧的引导至关重要。无论是各家车企宣布停售燃油车时间表,还是海南等地区的“禁燃”政策,均不能成为决定燃油车退出的关键因素。

  纵观全球,记者发现,尽管包括美国、英国、荷兰、挪威、法国等国家在正式的政府文件中提及了燃油车禁售问题,但基本都停留在规划和愿景层面,并未上升至具有约束性的法规。

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