2020年快递涨价是为何?中小快递企业的机会又在哪里

2020-05-12 11:37

  疫情以来,“宅经济”盛行,可以一天不出门,但不能一天没有快递。不管是“直播带货”的网红,还是“在家剁手”的粉丝,没有快递小哥“取货送货”,谁都快乐不起来。

  快递行业与每个人的关系都越来越密切,更是成为最快消除疫情影响而进入上升通道的行业。

  近日,由于高速恢复收费导致成本上涨,多家快递企业宣布上调快递费,因为与每个人的切身利益有关,此事也引起强烈关注。

2020年快递涨价

  中国物流协会研究员杨达卿在接受记者采访时表示,长期以来,快递企业都谨慎处理涨价问题,过去的涨价更多是针对底层的派费提升,是反哺基层网点的。而头部企业低价竞争导致的低利润模式并不持久,借助高速公路恢复收费适当提价,是快递企业寻求价格策略调整的一个契机。

  快递100CEO雷中南也告诉记者,快递企业价格战是一种恶性循环,回到理性竞争并不是回归高价,而是维持一个正常的利润率,这时候企业之间拼的是管理。

  而面对市场广阔的快递行业,除了头部企业之间的竞争,今年以来,还出现了极兔速递、众邮快递等新入局者。进入存量市场竞争阶段,中小快递企业的机会又在哪里?

  低价竞争导致低利润模式

  随着疫情好转,全国范围内的收费公路(含收费桥梁和隧道)于5月6日零时恢复收费,申通、圆通、百世、韵达等快递公司先后发布公告称,将调整快递价格。

  百世快递在告客户书中说明,高速公路恢复收费,快递行业运输成本上涨,对整体网络运营带来了一定挑战,因此调整高速免费期间制定的优惠政策。

  圆通快递官网公告称,为保障广大客户体验,提供持续优质的服务,促进基层网点良性发展,将适当调整快递服务价格优惠幅度,具体价格变动请咨询对应网点。

  此次快递企业集体涨价,主要是因为高速收费造成运输成本上涨。

  杨达卿向记者表示,今年第一季度虽然业务量因为疫情刺激网购消费而增长,但快递企业在抗疫援助和免费快递等方面承担了一定成本压力,另外头部企业为扩大规模优势的低价竞争有增无减,也造成快递企业成本压力。

  天风证券分析师姜明也表示,高速免费政策自2月份起实行,减轻快递总部成本负担,快递上市公司总部出于对网点利益的维护,适当在单价上予以让利,是导致3月份公司单价走低的部分原因,当前来看,5月份快递需求已经恢复旺盛,五一期间受到电商促销激励,全行业揽收件量增长均在四成上下,行业需求重回旺盛成长+高速政策结束是促成本次价格调整的主因。

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