交通部谈顺风车算不算网约车 顺风车要符合四个要求

2020-11-20 20:00

  近日,针对广大市民比较关心的(网约)顺风车的相关问题,交通部官方公众号特别进行了一次回复:

顺风车算不算网约车

  对这个市民提出的,“顺风车算不算网约车,要不要办理网约车资格证”的问题,交通部在公众号里做出一个最新的,也应该可以看作是官方层面的最高表态。

顺风车算不算网约车

  交通部在以上回复,似乎没有正面回复“顺风车到底算不算是网约车”这个问题,但是却比较明确地提到,“顺风车不需要办理网约车相关许可”,只要符合以下四个要求:

  一是,以车主自身真实需求为前提,事先发布行程;二是,在车主发布路线后,乘客选择合乘;三是,不以盈利为目的;四是,每日“顺风合乘”应有一定限制。

  从以上几点来看,交通部对于“顺风车”的定义,已经做出了很详细的规定。但是,反过来看,当下网约车平台所推出的所谓“顺风车”,又是不是真的顺风车?我们却又不大能表示认同。

  不管,这些网约车平台所推出的“顺风车,是不是真的都是车主事先发布行程,然后乘客再来选择合乘对象,不管每日乘客次数是不是都有限制,单单是“不以盈利为目的”这一点(也是最为核心的一点),很多的所谓“顺风车”业务,就难以达标。

  那个连年亏损,不知道还有没有可能实现盈利的网约车平台,此前唯一盈利的部门不就正是顺风车吗?那个号称连续盈利,有望率先上市的网约车平台,如果他们真的是盈利,不也主要还是依靠他们的顺风车业务吗?

  既然网约车平台的顺风车业务那么能盈利,又怎么能说它们是“不以盈利为目标”呢?

  还有,不敢想象那么多的顺风车司机,真的都是“不以盈利为目标”。如果真的是不以盈利为目标的话,这个业务还会如此蓬勃的发展吗?

  以上是至诚财经网小编整理的“交通部谈顺风车算不算网约车 顺风车要符合四个要求”的内容,希望能够给大家带来帮助。

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