中国拿下全球近半数造船订单 船厂订单占全球份额48.3%

2020-11-04 23:37

  全行业低迷,这家船厂今年的业绩却不降反升。这家企业的“独门秘籍”就是让产品的技术含量和附加值更高。 这艘载重30.8万吨的节能环保超大型油轮,搭载了船厂所在集团自主研发的能效管理系统,和市场上相同主尺度的船舶相比,日均油耗同比降低了3%。

  这是一艘尚在设计阶段的全新船型,能装载2.3万个标准集装箱。今年3月国内疫情防控形势最严峻的时刻,他们公司接到来自境外的订单,要求开发生产2艘这种新船型。此前他们只建造过能装载2万个标箱的集装箱船,对于整个团队而言,这是一场全新的挑战和考验。

  这个超大型集装箱船,总长399.9米,型宽61.3米,甲板面积将近三万平方米,相当于3.5个标准足球场。总高度68米,货仓加甲板堆箱层数达24层,相当于22层大楼的高度,它的尺寸和航空母舰相比,也毫不逊色。

  研发团队攻克一个个技术难题的时候,船厂的生产制造部门也开足了马力,为了降本增效,车间里还正在进行着智能化改造。今年5月投入使用的智能生产线,机器人已经代替人工进行焊接作业。眼下,这里在用工量减少一半的情况下,实现了更高的生产效率。

  大连中远海运川崎船舶工程有限公司副总经理 刘焕明 眼下,这家船厂已启用了19条智能生产线,具备24小时作业的能力,生产效率达到了日韩先进水平。与此同时,他们还启用了智能仓库,用工减少了一半,作业环境和作业的安全性也得到了大幅度提升。他们建造的6.1万吨散货船,交付时间不到一年。

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