国产大型邮轮进入双轮同造时代 国产大型邮轮建造意味着什么

2022-08-10 14:18

  国产大型邮轮进入双轮同造时代,国产大型邮轮建造意味着什么?据了解,8月8日,第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥船厂开工建造,标志着我国船舶工业已初步具备大型邮轮设计建造能力。

  邮轮建造系统集成复杂,涉及船装、舾装、影院、餐饮、洗衣等多种专业,需要超过500家全球供应商的共同参与,体现了世界船舶最高建造能力和综合科技水平。

  8月8日,第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造,标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术,自此迈入了“双轮”建造时代,国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。

国产大型邮轮进入双轮同造时代

  第二艘国产大型邮轮船体总长达341米,型宽37.2米,总吨位约14.2万,设计吃水8.17米,最大吃水8.4米,最大航速22.7海里/小时,乘客舱室2144间,较首制船增加19间。同时为了满足国际海事组织排放规范,新增2个脱硫塔和SCR系统,是一艘绿色环保型邮轮。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域,设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施,可以满足乘客一切生活和娱乐需求。

  为了实施和推动国产大型邮轮工程,中国船舶集团与全球领先的工程类软件研发企业和供应商联合开发了“三维一体化”设计软件,并在全船成功应用,成为全球首创。

  与首制邮轮相比,第二艘国产大型邮轮的设计建造周期压缩了整整6个月。得益于首制邮轮广泛合作和自主创新所形成的技术知识积淀,各项正在稳步推动中,后续外高桥造船将继续扩大“朋友圈”、汲取优势力量,加大科技创新投入、深度赋能邮轮工程。目前邮轮详细设计已完成约40%,生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作全面启动。

  8月8日,两艘大型邮轮同时在外高桥造船建造,将进一步助力中国船舶工业登上新高地,实现从大到强的高质量转型升级,同时也将对我国建设海洋强国、制造强国、科技强国产生重大而又深远的影响。

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