特斯拉“电池日”核心要点 相关特斯拉概念股有哪些?

2020-09-23 14:30

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  我们认为动力电池领域有三大创新,1)电化学体系的创新;2)电池形状、模组Pack结构的创新;3)生产制造工艺的创新。涉及到电化学配方、怎么制造、什么形状、如何组装。

  三大创新里难度最大、壁垒最高的是电化学体系的创新,钴酸锂-磷酸铁锂-三元即为该领域的创新,未来的无钴、固态等亦为如此,这种创新是以3-5年为时间维度,需要较多的电化学工程师以及较高的研发投入,壁垒较高。除此之外,圆柱、方形、软包、刀片皆为电池形状的创新,包括18650、21700、刀片、590模组、VDA方形等,这种创新遵循着”大电芯“的设计思路在推进。生产制造工艺的创新包括”无极耳“、”干法电极“、”预锂化“等等。

  特斯拉电池整体情况:

  1、未来公司将以Twh(1000Gwh)来衡量公司的发展,公司希望电池的年产量达到10-20Twh,全球所有电池需求150Twh。

  2、车的成本需要下降,电池成本需要下降,生产步骤需要减少,之前一个生产150Gwh的工厂可以生产1Twh。公司希望电池成本下降50%,通过材料、工艺等。公司目标未来三年推出售价在2.5万美元的汽车

  3、公司目标2022年100Gwh的电池,包括储能等。2030年目标3000Gwh。会在柏林生产电池。

  未来公司需要10Twh的电池,小型车/Robotaxi需要1500Gwh,紧凑型、中档车需要3500Gwh,豪华车、SUV需要900Gwh,皮卡需要1100Gwh,卡车3000Gwh。

  对于特斯拉动力电池的创新要点,我们归纳如下:

  一、电化学体系的创新

  1、负极-硅。硅储能效果好,储量大,但膨胀导致电池不愿意用。用非常高弹性的材料抑制它的膨胀,通过原材料重新设计,提升续航里程20%。1kwh 1美元的材料成本。

  2、正极-高镍。正极像书架,最大区别是书架多大,书架上有多少书,需要稳定的结构,不希望是凝胶状,离子不断的流动需要结构很稳定。从金属角度讲,镍能量密度最高、成本最低,所以要用越来越多的镍;钴是让电池结构很稳定的元素,非常高的镍实现15%成本下降。公司希望获得更多的镍矿藏。三分之二的镍+三分之一的锰这种材料更好。

  对于储能、整车需要长循环的可以用铁锂电池(LFP batteries for standard range),对于汽车和能量墙可以用镍锰电池,对于质量敏感的皮卡和卡车可以用高镍电池。

  公司会在美国建自己的正极工厂。

Tags: 概念股

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