燃料电池汽车行业市场分析 燃料电池汽车行业竞争激烈

2022-08-14 16:45

  燃料电池汽车行业市场分析

  氢燃料电池汽车既有燃油车长续航、燃料加注快的优点,又有纯电动的环保特性;具有零排放、长续航、高便利的特点,是新能源汽车的终极发展方向。燃料电池汽车目前落后于电动车的发展,但可以肯定的是,到2030年全球销量将会超过100万辆,到2040年将会超过1000万辆。最早的应用集中在卡车或者是公交车,但乘用车还有轻型商用车将会成为长期增长的主要驱动力。

  燃料电池和氢能产业在中国现在比较热。在燃料电池汽车领域,产业政策仍然是重要的驱动因素,而对于氢能领域,双碳已经成为产业发展的主要驱动。

  中国燃料电池汽车存量市场尚未破万,目前,中国氢燃料电池汽车保有量7352辆,全球保有量3万多辆,氢燃料电池车市场规模逐步扩大。

  当前氢能产业最关键的政策有三个:《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》、《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《2030年前碳达峰行动方案》,无论是政策的覆盖面还是内容复杂程度,都达到了前所未有的高度。这些政策极大地扩展了氢能产业的想象空间。

  据中研产业研究院报告《2022-2027年中国燃料电池汽车行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析

  已经启动的首批氢能汽车城市群示范触发巨大商业机会,到2025年,中国市场保有量预计将跃升至10万台,成长为全球最大的应用场景。到2040年,燃料电池汽车在全球将占据16%左右的市场份额,按2020年全球汽车销量近8000万辆计算,16%是一个体量相当大的数字。在这16%里,乘用车、轻型商用车等小型汽车预计占95%。

  燃料电池汽车将具备大规模商业化的潜能,随着氢能与新能源快速融合,未来几乎所有能源企业都在进军氢能。

  氢燃料电池汽车的发展共经历三个阶段,第一阶段为1990-2005年,这一阶段由美国能源局制订氢能和燃料电池研发和示范项目作为领跑,其余发达国家跟进;但这一阶段未攻克技术难关,故研制出的燃料电池不适用于汽车的工况,故这一阶段未实现产业化;随之第二阶段,世界着手解决燃料电池工况适应性的问题,第二阶段企业攻克了功率以及低温存储于启动的难题,故满足了车用要求;第三阶段则开始于2012年,这一阶段,氢燃料电池比功率进一步提升,这一技术的提升也进一步让氢燃料电池实现了商业化,氢燃料电池汽车也进一步得以商业化。

  燃料电池汽车行业竞争激烈

  从世界主要发达国家对氢燃料电池汽车的建设规划可知,各国的建设重心侧重点略有不同。如美国、韩国、法国注重建设氢燃料汽车电池产业的基础设施,如建设运输路线、建设氢站;而日本则更重视,氢能源技术的发展,如氢能基本战略涵盖了氢能研发基础、以及储运技术等,日本的思路则更倾向于在氢燃料电池技术上取得领先地位,从而引领国际标准,在国际的竞争中取得先机。

  想要了解更多燃料电池汽车行业的发展前景,请查阅《2022-2027年中国燃料电池汽车行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

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