8月汽车销量榜出炉 8月乘用车销量排行榜前十五名

2019-09-17 15:28 阅读(0)

  目前,绝大部分车企已经公布了8月份的销量数据。通常来说,8月份依然是汽车市场的销售淡季,但是“金九银十”的即将到来让各大车企的销量变得特别受关注。

2019年8月汽车销量榜出炉

  根据乘联会公布的数据,8月份国内狭义乘用车市场销量为156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%,前8月累计销量为1300.1万辆,同比下降8.9%。尽管8月份的车市表现依旧低迷,但环比7月有小幅上涨,有望可以稳定过渡到接下来的“金九银十”。

  轿车市场

  大众/日系成主角,卡罗拉跌出前十

  8月份的轿车销量依然超过SUV,但随着车市整体的下行,轿车市场的跌幅从7.2%提升到15.0%。具体到车型来看,轿车市场依然是大众和日系车的天下,似乎成为了排名榜单上的“钉子户”。轱辘哥认为,纵使这些车型有品牌的光环加持,但其受欢迎的很大一部分原因还是因为产品本身。上汽大众朗逸是一款各方面表现都比较均衡的家轿,使其受众面很广。

  同时,在前十五名榜单中,雅阁、帕萨特等B级车似乎已牢牢占据了榜单的位置,而大众迈腾、奥迪A4L、奔驰C级、丰田凯美瑞等也在销量榜单的前列。不难看出,随着消费者购车能力的提升,中高端车型也会变得越来越吃香。

  另一方面,不少畅销车型的销量都出现了超过10%的跌幅,其中就包括了大众新朗逸、日产轩逸、大众速腾、大众迈腾以及丰田卡罗拉等。跌幅最大的要属同比下降46.7%的卡罗拉。

  刚刚推出全新一代车型的卡罗拉为何出现如此明显的下滑?放眼同级别同价格区间的车型,卡罗拉的配置水平还是很厚道的。轱辘哥认为卡罗拉销量下滑并不是产品力的原因,最主要的还是这两大方面:一方面是新车的终端优惠力度较小,大部分消费者的持币观望心态明显;另一方面是全新一代卡罗拉的产能还没有跟上,导致销量出现短暂时期的下滑。

  尽管如此,卡罗拉今年前8月的累计销量为218884辆,仅次于新朗逸和轩逸,并遥遥领先其他车型。

  SUV市场

  合资品牌发力,自主品牌需寻找突破口

  8月份的SUV市场并不乐观,大部分车型相比去年同期出现了不少的下滑。作为国内SUV市场的卫冕之王,哈弗H6虽然出现10.1%的同比下降,但相比7月份跌落2万辆来说,8月份的成绩可圈可点。

  自主品牌抓住了国人“以大为美”等需求,在之前很长一段时间内实现销量的猛增。但是,合资品牌发力后,自主品牌的光芒似乎变得没那么耀眼。从排名来看,去年全年前六名只有一款合资品牌的SUV车型,吉利博越、长安CS75、荣威RX5依然占据非常大的市场份额。

  但到了今年,本田、日产、大众等合资SUV的增长幅度非常明显,本田CR-V、奇骏、探岳等SUV欲把哈弗H6甩在身后。按照派系来看,德系SUV的增长速度尤为明显。首先,一汽-大众由探歌带路,接着再布局探岳,两款车的销量均过万。其次,上汽大众途观的市场表现一直很稳定,今年又引入了途铠,吸引了大批消费者的关注。再者,豪华品牌阵容中的奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3的8月销量均破万。随着合资品牌布局的完善,自主品牌的优势也将逐渐暗淡。

  MPV市场

  洗牌时刻已经来临

  从2017年以来,MPV的销量受车市影响更明显。具体来看,8月份,MPV市场共售出9.8万辆车,同比下滑21.6%。作为MPV市场贡献最大的五菱宏光,共售出22523辆,排在总销量榜的第五位。

  虽然五菱宏光依旧以明显的优势占据MPV市场的榜首,但与去年月销量超3万的成绩相比相差甚远,与第二名别克GL8的差距在不断减小。五菱宏光和别克GL8的定位有本质的区别。随着消费市场的升级,MPV向精品车型发展的趋势越来越明显。从目前的产品矩阵来看,上汽通用五菱的转型已经进入了非常关键的时期,如果不能及时完成产品的升级,很有可能失去MPV市场霸主的地位。

  如今消费者对MPV的要求不再是以前的“物美价廉”,而是趋向于“高品质”,这就意味着,MPV市场的洗牌时刻已经来临。从目前的市场情况来看,自主品牌也开始向中高端MPV方向发展,比亚迪、吉利、传祺等车企已经在努力追赶合资品牌的脚步。而合资品牌也在另辟蹊径,本田艾力绅、奥德赛推出了锐·混动版本,不仅完善了产品线,还提升了产品的竞争力。

  汽车市场始终处在变化的过程中,过去我们追求“物美价廉”,如今我们更偏爱质价比;以前我们酷爱大空间、高配置,现在我们更喜欢全面发展的车型。无论是自主品牌还是合资品牌,汽车市场已经进入了一个全新的阶段。正因如此,车企想要可持续发展,一方面要尽可能丰富产品矩阵,另一方面还要不断提升产品实力。

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