奔弛销量数据抢眼的背后 是难以度过的信任危机

2020-03-10 17:55

  豪华车市场以其较高的利润和对品牌价值的正向促进,一向是车企必争之地。以汽车发明者自居的奔驰2019年的表现能打几分呢?在中国市场,梅赛德斯-奔驰品牌2019年共交付693443辆新车,同比增长6.2%,在汽车行业2019年整体的低迷形势下发挥的很是不错,超过了售价“打骨折”的奥迪和风头正劲的宝马,真可谓烈火烹油,繁花似锦。

奔驰销量

  但是,与销量数据飘红并存的还有那一脑门子的官司,这一把火自从被西安奔驰车主点着之后,居然就一直没灭,甚至有越烧越旺的趋势。先是奔驰在西安利之星维权事件上的冷处理让消费者对其高傲的态度心生不满;再到断轴事件,让这种总体上对服务态度的不满演化成了对奔驰产品的不信任,开始有了一个车标卖十万的说法;本以为新车型推出会长江后浪推前浪,让过去的不愉快都消散,谁知30多万的车动力系统以1.5T混动为主力款,广大消费者的心被伤的更透了。

  现在我们已经很难在自媒体等渠道看到关于奔驰的正面消息,喜闻乐见的“德系三强”对比中,调侃奔驰已经成了一种“政治正确”,往年行政级豪华轿车的典范已然沦为陪跑。让人不禁想问,奔驰还能在中国市场笑多久?带着这个疑问,我们透过现象来探究一番。
 

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