行驶品质好评的雪铁龙C6 为何降价也难换销量?

2020-03-10 17:57

  在我身边的不少年轻人心中都住着一辆魂牵梦萦的“Dream car”,或是战斗气息十足的各式超跑,或是平民钢炮GTI,而我却一直想要收一台成色极佳的老富康。

  作为国内汽车界的“老三样”之一,也是我儿时接触的最早的合资汽车产品,于我而言它早已不再是一台冷冰冰的工业产品。

雪铁龙c6销量最新消息

  1992年引入的富康,在那个造车技术工艺落后的年代,它绝对可以称得上是“高科技产品”。像是化油器式发动机、后轮随动转向、ABS、BA刹车辅助系统以及前卫的溜背式两厢造型,怎么看都是同年级的“优等生”。

  时过境迁,当捷达和桑塔纳还在出租车以及入门家用车市场大放异彩,延续产品生命的时候,富康却早早被爱丽舍取代。从红极一时到慢慢没落,就如同雪铁龙这个品牌一样,在中国汽车市场上起了个大早,却赶了个晚集,令人唏嘘不已。

  名副其实的“总统座驾”?

  如果说富康被爱丽舍取代是时代发展的必然,那么雪铁龙第二代C6的面世则颇有几分妥协的意味。

  早在2007年第一代雪铁龙C6在欧洲正式上市,达到2900mm的车身轴距、3.0V6发动机以及那套引以为傲的“魔毯”主动液压减震系统等多种高级配置的搭载,让第一代C6站在了法系车家族的顶端。
 

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