甲醇期货最新消息 甲醇日增仓创历史之最

2019-11-20 15:48

  港口高库存方面,在外盘甲醇高负荷下,后期仍有较多甲醇进口,12月份预计有100万吨,因此弱需求和高库存对价格压制的矛盾继续存在。”叶伟乐表示。

  目前来看,进口价格过低,非伊货物价格基本上与现货持平,但伊朗货物进口价格持续偏低,本周甚至出现了195美金的成交,折到岸成本仅1800元/吨,虽然价格下滑,但进口一直有利润,这就造成了进口越来越多,对国内市场造成打压的状况。

  港口从今年下半年起出现国产流入减少、货物倒流至内地的情况,比如10月初西北价格升水港口70个点,多地套利保持关闭,当时港口仍有货物回流至内地。内地流入港口的数量在今年预计降幅可达25%,这将在一定程度上扭转港口主要消费地市场的角色。

  “一般来讲在套利窗口打开的情况下,内地市场每月大致需要外销15万吨甲醇,今年1—9月,每月平均从天津港下水的甲醇仅仅只有到宁波的2万—3万吨。甚至出现了港口倒流到内地的情况。”叶伟乐表示,这种现象背后的原因是,港口和内地市场供需出现了分化。2019年1—9月甲醇进口量已经超过了2018年全年,2019年全年来看,有望突破1000万吨,进口挤压了港口对内地的需求。

  正是在这种压力下,港口甲醇压力重重。而内地市场,随着久泰和宝丰MTO装置的投产2019年内地需求有所增加,内地相对偏强,因此出现了港口和内地套利窗口关闭的情况,预计后市这种情况将会延续。

  尾声:没有终点的结局,长夜漫漫等待黎明

  之前国内甲醇价格的下跌,都是以产地销售不畅,降价排库为起点,但今年下半年以来,产地自我消耗能力提高,外销减少,价格一直偏高。而进口因为需求减少,供应增加,价格持续偏弱。所以,国内甲醇市场出现了罕见的进口倒逼国产降价的情况。

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