与其造车 罗永浩不如去理想做高管

2021-07-20 16:55

  “老罗造车”,这一言论流传了数月之久。

罗永浩最新状态

  事情起源于锤子科技CEO罗永浩的一场直播。3月26日,在带货全国首款无人驾驶量产车型威马W6车型的过程中,威马CGO王鑫曾说,期待罗老师有机会加入造车大军。之后,罗永浩笑着作了回应:我尽量我尽量。

  这以后,关于罗永浩造车的新闻就时不时重回大众视野。不过,当我们拨开罗永浩造车的层层疑云,就能见到光明的真相。

  首先,不难理解的是,威马CGO王鑫有此一言,调侃罗永浩的同时,更多的是为了宣传威马,而罗永浩当时并没有给出肯定答案,答复得较为模糊。

  这其中缘由倒也好想:不管是否造车,供货厂家的面子总是要给的。而罗永浩目前并非真心想要造车这一点,也可以从罗永浩之后对外界的多次回应中看出端倪。

  小米造车之后,针对市值风云APP官方微博的发文“现在大家一起祈祷吧,希望罗永浩老师不要宣布造车”,以及一众网友的@,一向发言活跃的罗永浩转发微博表示:“放心,本冥灯还没有这个打算……”

  此外,4月9日,罗永浩再次发布微博,用“对,暂时还没有”的言论,来回应网民“罗永浩没宣布造车”的猜测。而对多家媒体所报道的,业内人士透露交个朋友首席好物推荐官罗永浩为了研究自动驾驶相关的新项目,已经在深圳办公多日,潜在投资方是大疆这一论调,交个朋友官方也给予回复,称此消息是假的。

  从最初罗永浩带货国产新能源汽车,引起网民对他要造车的误会,再到多次否定“造车”言论。我们不难看出,对于造车,罗永浩内心是抗拒的。而这,也可以从罗永浩造车的难点出发去找到佐证。

  在造车传闻前,罗永浩在直播带货,而他之所以带货,是为了偿还他以前造锤子手机的巨额亏损。

  造锤子手机时,罗永浩前期的数次发布会引来了媒体的大量报道,他甚至曾多次自诩为“乔布斯”。但因为锤子手机的产品研发设计、定价、生产多方面的问题,未能在手机市场红利时期打开局面,后来罗永浩更是因为陆续凸显的债务问题而背上6亿元的债务。

  众所周知,造智能汽车比造传统汽车更难,这在业界几乎是一条公认的铁律。造车不是车体上硬件、软件的简单堆砌,相比造手机,造车在大到资金、技术积累等方面,小到零件等方面,难度指数都远超造手机,仅是造车涉及的生产线就至少有上千条。以MCU(微控制单元)为例,平均每辆车就需要用到100颗左右。

  很显然,对于罗永浩这样做锤子手机6年才出一款像样的旗舰产品、花3年时间还清6亿债务的人来说,想要投身造车行业,无论是资金、人才、行业经验,都相当匮乏,我们大可不必较真,把罗永浩造车当做一个饭后故事听一听便罢。

  相比于造车这种偏科技类的行业,罗永浩们不妨转变思路,深耕自己擅长的领域。从最初的给俞敏洪写信成为新东方老师,以“老罗语录”出圈圈粉,到后来创办锤子手机,雷声大雨点小,在市场上接连受挫,再到后来他转战直播行业还债,不难发现老罗真正擅长的是营销,而非科技行业。

  再加上,罗永浩也一度关注汽车行业,点赞周鸿祎造车、支持理想汽车……并多次表态力挺理想汽车,所以,我们不妨呼吁:老罗,与其造车,你不如去理想汽车当高管吧,去属于你的营销舞台上发光发热!

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