蔚来李斌喊话供应商顶住 ET7交付时间是什么时候
在7月30日举行的2022年蔚来合作伙伴日上，蔚来CEO李斌表示，7月ET7原计划交付量在6月4千多台的基础上再上一个台阶，但蔚来称铸造件供应不足导致少生产几千台车。李斌现场喊话，拜托供应商顶住交付压力。
蔚来于6月推出了基于蔚来2.0技术(NT2.0)的全新中大型五座SUVES7，进一步丰富其产品组合，首批车型已于今年3月开始交付。目前来看，一些蔚来ET7提车还要等数月。
作为蔚来第二代技术平台NT2的首款车型，ET7售价为44.80-52.60万元，未来还将推出续航1000km的车型。
蔚来ET7最大续航续航里程超过1000公里，搭载150kWh固态电池，全系标配智能空气悬架和动态阻尼控制，搭载4D智能车身控制，风阻系数低至0.23Cd，百公里加速3.9s，100-0km/h制动距离33.5m。
此外，蔚来还表示目前蔚来ET5正在进行量产前的准备工作，预期于2022年9月开始交付。
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7月21日，蔚来官宣将于2022年第四季度计划交付150kwh固态电池，该电池采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，单体能量密度达360Wh/kg。届时在售车型全新ES8续航可达到850km，ES6可达到900km，ET7的NEDC续航可突破1000km，用户可以通过电池灵活升级方案享受该电池。截止发稿，蔚来-SW(09866)上涨0.7%，报158.2港元。
2021年1月9日，蔚来在“NIODay”上除了推出首款轿车ET7、推出蔚来自动驾驶NAD系统之外，还推出了首款150kWh固态电池。
据了解，蔚来150kwh电池采用超高镍正极+预锂化硅碳负极+固态电解质(固态+液态)+隔膜，属于液态至固态电池的过渡性技术。这款电池不仅是迄今为止车企公布的容量最高车载动力电池，同时还是首款搭载于量产车的固态电池。
蔚来创始人李斌强调，这款电池还是带有液体(电解质)，全固态电池的量产还是很远的事情，原因是目前固态电池的市场需求很低。业内预计真正的全固态电池量产仍需5-10年。不过，李斌也透露，固态电池小试已经达到了技术要求。
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