海南航空面临生死抉择 一场疫情海航还能坚持多久?

2020-02-20 09:09 阅读(0)

  进入2020年,一场突如其来的疫情打乱了所有人的计划。

  民航业突然进入寒冬,所有的企业都面临着巨大的挑战,顿时大家都觉得今年的日子特别难过。

  相信民航业内最难的企业莫过于海航。

  海航集团董事长陈峰在2020年新年献词中,这样定义海航的2020年:

  2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。

  2020年的这场疫情将海航置于更为凶险的境地,这两年来,海航面临的最大困难就是资金紧缺、流动性紧张,而疫情最为可怕的就是让人停止流动、经济停止运转,人一旦停止流动,对于航空公司这种高投入的企业来说,现金流将面临极大的风险。

  对于过去两年收成尚好、有些余粮的公司来说,去借点,再省点,克服克服,或许能度过这个难关。

  但对于海航确实难上加难。

  本就没有什么余粮,可以赊账的也不多了,省的空间也不大了,还要坚持多久?

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  海航的坏消息和好消息

  2020年这场疫情肯定会严重影响海航“打赢化解流动性风险的大决战”的进程,对海航来说,是新年来最大的坏消息。

  不过,危中往往蕴含着机会。

  为应对疫情对经济冲击,央行释放了一定的流动性,更重要的是五部委颁布了多项政策要求金融界对受疫情冲击的企业加大信贷支持力度。

  融资难度要降低不少。

  对受疫情影响较大的批发零售、住宿餐饮、物流运输、文化旅游等行业,以及有发展前景但受疫情影响暂时遇到困难的企业,特别是小微企业,不得盲目抽贷、断贷、压贷。

  还款压力也小了很多。

  因此,厦航一周之内就发出了4期疫情防控债,这在以往是难以想象的。

  与此同时,当前的市场利率也在持续下行。

  以近期深航、厦航、川航发行的疫情防控债超短融的利率来看,都要比去年同期低出0.5个百分点左右,可别小看这0.5个百分点的利差,10亿元的融资额年化成本就节约500万元的财务费用。

  也许这对海航来说是一个天大的 好消息。

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