起底货拉拉创始人:职业赌徒发家史 货拉拉是怎么发展起来的?

2021-03-01 10:09

  2019年的一个春日,深圳市南山区一处花店前,突然来了两个陌生男人。

  一个年轻些,穿黑色T恤衫,脸颊边略带点婴儿肥;另一个四十来岁,一身休闲白T恤,扑克脸,戴黑色方框眼镜。二人身高扮相皆不相同,衣服上却都绣着“货拉拉”的标志。

  片刻后,花店老板也迎了出来,三人开始简单交谈。最开始,气氛略显拘谨,直到花店老板说到自家孩子喜欢“拉货就叫货拉拉”的口号时,气氛突然活跃起来,三人不约而同地笑出声来。

  后来,这一幕被放进了一则名叫《货运2.0时代》的短片里,故事的主人公是货拉拉,而花店门口的两个陌生男人,年轻的是货拉拉产品总监,长着一张扑克脸、戴着黑色方框眼镜的中年男人,就是货拉拉创始人兼CEO周胜馥(英文名Shing Chow)。

起底货拉拉创始人

  在短片中,周老板曾扬言:“互联网速度是很重要的,快是很重要的,有些东西你过了那个窗口期,你再做就没用了。”

  货拉拉无疑是“快”的。它成立不足8年,进入内地不过6年,业务范围就已经覆盖了中国内地352座城市,注册司机数超300万,注册用户数超2000万,融资更是融了8轮,成了投后估值高达100亿美元的货运巨头。

  但货拉拉在快速发展的道路上,却只知道将利润当做唯一目标,并没有将用户放在心上。中国裁判文书网显示,涉及货拉拉公司和平台司机的交通事故判例有113起,面对事故时,货拉拉一贯的风格是“甩锅”。在黑猫投诉平台上,针对货拉拉的投诉量超过3200条,近半数是来自用户对司机的投诉。

  今年2月,23岁的湖南女生只因打了一辆货拉拉,就失去了生命,更被指为货拉拉漠视用户的极端一案。

  当人们开始质疑和指责货拉拉在"女孩跳车致死"事件中的不作为,以及姗姗来迟的致歉信时,另一个问题也出现了,对公司经营行为负有最大责任的CEO周胜馥,到底是怎么发家的?

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