顺丰同城独立上市?顺丰创始人王卫第三家上市公司?

2021-07-04 22:30

  至诚财经网为大家带来顺丰同城上市,或将是顺丰创始人王卫第三家上市公司的相关信息。从业务分拆、证监会受理,再到港交所递交招股书,顺丰同城独立上市的进程正在加速。

  6月30日晚间,顺丰控股(66.600, -1.39, -2.04%)旗下的杭州顺丰同城实业股份有限公司(以下简称“顺丰同城”)向港交所提交了招股书,美银证券及中金公司(54.330, -3.60, -6.21%)为联席保荐人。这也意味着,继顺丰控股、顺丰房托之后,顺丰创始人王卫即将收获第三家上市公司。

  招股书中,顺丰同城首次披露近三年经营的相关数据。财报显示,2018-2020年,顺丰同城营收分别为9.93亿元、21.1亿元、48.4亿元,其订单量在2020年也获得大幅提升,增长至7.6亿单。从平台体量来看,截至2021年5月31日,顺丰同城急送平台注册的骑手超过280万名,注册商家数量达53万户,用户数达1.26亿。

  不过,在营收和平台规模大幅增长的同时,顺丰同城同时面临亏损和成本高企等问题。招股书显示,顺丰同城在过去三年人力外包成本逐年翻倍,分别为10.45亿元、21.11亿元、48.60亿元,公司年内净亏损分别为3.28亿元、4.70亿元、7.58亿元,三年合计净亏15.56亿元。

  相比于美团、饿了么、“即时配送”第一股达达集团,以及UU跑腿、闪送等原始玩家,顺丰同城入场时间较晚,但也短时间在市场内占据一席之地,如今顺丰同城上市在即,又将继续搅动即时配送市场。

  骑手支出为主要成本

  招股书显示,顺丰同城营业收入从2018年9.93亿元增加至2019年的21.1亿元,2020年增至48.4亿,订单总量则从2018年7.98亿笔增至2019年21.1亿笔,并进一步增至2020年76.09亿笔,复合年增长率为208.7%。

顺丰同城营收数据图片来源:招股书  营收和订单量持续增长,顺丰同城的毛利却一直处于亏损状态。

  招股书显示,顺丰同城过去三年毛利润分别为-2.31亿元、-3.36亿元、-1.89亿元,毛利率分别为-23.29%、-15.96%、-3.89%。同时,最近3年,顺丰同城净利润分别为-3.28亿元、-4.70亿元、-7.58亿元,3年合计亏损15.56亿元。

顺丰同城成本数据 图片来源:招股书  而在顺丰同城的营业成本和支出中,骑手费用占到绝对大头。招股书显示,2018-2020年,顺丰同城在骑手外包开支上花出10.5亿元、21.1亿元和48.6亿元,占营业成本比重分别为85.4%、86.4%和96.6%。其营销及推广开支由2019年的3371.5万元增长至2020年的1.11亿元。

  不过,骑手成本高企也是当下所有即时配送公司的主要现状。根据财报数据,2020年达达集团、美团仅在骑手成本上就分别高达47.2亿元和487亿元。

  达达发布的2020年报显示,2020年,达达净亏损为17.1亿元。近4年累计亏损额达到67亿元。今年一季度,达达支付给骑手的薪酬和激励措施费用为8.8亿元,较去年同期的4.6亿元翻了近一倍。虽然营收和订单大幅增长,达达集团仍未摆脱亏损状态。今年3月,达达集团还曾获得京东8亿美元的股权投资。

  此外,招股书显示,在股权结构上,顺丰控股仍掌握着绝对的话语权,目前控制顺丰同城75.1%的股权。

  值得一提的是,今年上半年,顺丰同城的股东数量持续增加,根据顺丰2020年的年报,顺丰同城当时有16家股东,如今这一数字已增长到了29家。

  招股书显示,顺丰泰森、SF Holding Limited、同城科技、宁波顺享及Sharp Land分别直接持有同城实业42.82%、14.59%、9.35%、8.34%及2.49%的股份,剩余股份由其余24名股东持有,持股比例均在5%以下。

  同时,顺丰同城的主要客户集中度依然较高。2018~2020年,顺丰同城来自五大客户(除顺丰控股集团外,五大客户均为独立第三方)的收入分别占总收入的67.7%、67.1%及61.2%。来自最大客户的收入分别占同期总收入的22.7%、19.4%及33.6%。

  “任何主要客户减少其订单数目、与我们停止或减少合作或合作关系恶化均可能对我们的经营活动产生收益及现金流量产生重大不利影响。”顺丰同城在招股书中提示。除此之外,招股书也提到包括激烈市场竞争、短期可能无法持续实现盈利或录得正现金流量,未能高效履行订单,对骑手运力控制能力有限,依赖商户的业务表现等风险。

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