千方科技车路协同战略迈出关键一步 打开车联网成长新空间

2021-08-24 11:17

  8月23日,千方科技针对入股联陆智能召开的投资者交流会吸引了众多机构投资者的关注。之前的8月20日晚间,公司公告称,拟以自有资金8630万元向联陆智能增资,获得其38.65%的股权。此次增资后,千方科技和国际知名汽车零部件巨头大陆集团一起成为联陆智能交通的前两大股东。

  业内人士指出,此举是千方科技在车路协同战略下,加速“道路网联化”和“车端网联化”融合的关键落子。对深耕智能网联路端技术和解决方案领域多年,唯待商业化取得新突破的千方科技而言,有望以此次入股联陆智能交通、联姻大陆集团为支点,撬开在车联网业务上的成长新空间。

  打通车路协同底层逻辑

  “十四五”规划和2035目标纲要强调智慧交通的数字化进程和应用,明确了车路协同等细分场景的建设需求。在此背景下,车路协同的发展正迎来难得的历史机遇期。

  而千方科技作为车路协同路线的发起者、拥护者和践行者,过去始终坚持为车路协同打造“智能化跑道”,专注智慧基础设施建设,夯实智能网联汽车“基础底座”,实现车辆和道路基础设施之间信息的有效互动和共享,以“智慧的路”服务“聪明的车”。

  不过,业内人士指出,要真正实现车路协同,需要 “智慧的路”和“聪明的车”加速融合。在此背景下,千方科技入股联陆智能,正是公司在车路协同战略下,加速“道路网联化”和“车端网联化”融合的关键落子。

  中信证券指出,入股联陆智能补充了千方科技在智能网联、智慧交通、智能驾驶车路协同及智慧出行的相关产品及解决方案,提升车侧的技术水平,加速推动公司从传感器到机器视觉算法,从专用设备到云边端一体化解决方案,从标准制定到应用落地,从“路”到“路+车”等智能网联关键领域的全面布局。

  同时,大陆集团作为全球顶尖的汽车行业Tier-1,在推动汽车智能网联化发展上起着重要的引领作用。千方科技与大陆集团的强强联合、优势互补,将以联陆智能为纽带在众多“车端网联化”和“道路网联化”产品方面实现合作共享,加速车路协同的技术融合和应用落地。

  而联陆智能的主营业务为提供智能网联、智慧交通、智能驾驶车路协同及智慧出行的相关产品及解决方案,其丰富的汽车前装量产经验,有望加速千方科技道路与车端网联化的融合落地。据大陆集团官网显示,截至2021年8月,联陆智能已交付数十万台前装4G T-Box产品,获得了长城汽车、东风柳汽等多家主机厂认可。

  分享万亿市场红利

  据机构估算,未来5年,车联网的市场规模将突破万亿元大关,并分为了五大细分赛道,包括:车载网联及智能产品、车路协同需要的道路智能化改造、为了满足车联网应用的电信基础设施建设、以高精度地图和导航为主的相关服务市场,以及“汽车上云”带动下的云计算和边缘计算产业。

  而在上述多个细分赛道中,千方科技和联陆智能均有着深厚的积淀,并进行了提前卡位。比如,在车载网联产品方面,联陆智能交通除了其目前主打的T-Box之外,正在5G/V2X OBU、ETC–OBU、UWB、车队管理等软硬件领域积极进行布局;

  再比如,在车载智能产品方面,千方科技已经产品化的电子地平线(预见性巡航功能)、自主泊车等技术有望加速商业化落地;而在车路协同道路智能化改造方面,千方科技布局已久的路侧毫米波雷达MEC一体机以及路侧5G/V2X子系统也均已经实现量产。

  得益于前瞻性的布局,千方科技和联陆智能有望率先分享车联网的万亿蛋糕。

  业内人士分析,仅以5G/V2X OBU这一项产品来看,如果按照每年2500万新增乘用车数量,单价1200-2000元/台计算,每年潜在市场增量就有300-500亿元;再以路侧毫米波雷达为例,在不考虑每年新增里程情况下,每年高速场景、大城市道路场景和城市路口场景的市场需求就高达350亿元;其他诸如RSU和UWB两项产品的年市场规模都可达上百亿元。

  在此背景下,多家券商认为,千方科技投资联陆智能进一步打开了未来的成长空间。

  东北证券发布的最新研报指出,千方科技此次对外投资标志着公司车侧智能网联产业链布局实现关键突破,意味着公司有了车规级产品的坚实基础,并完成了车侧+路侧、感知+通信的完整布局。一方面继续看好公司交通与安防业务深度融合,受益新基建带来的持续景气,另一方面看好前装智能网联产品放量显著增厚公司业绩。

  从技术示范到商业化初探

  近年来,由于偏重于车端智能而缺乏路段智能及网联化的配合,自动驾驶事故频发,由此还引发了对于自动驾驶安全性的大讨论,车路协同更加引起行业重视。

  在此背景下,行业巨头也开始更加注重在车路协同领域的布局。以大陆集团为例,近年来,大陆集团在智能驾驶领域合作不断,但基本上都围绕车端软硬件展开,而此次与千方科技强强联合,共同增资联陆智能,开启了布局车路协同的新篇章。

  实际上,早在2016年5月,美国一位特斯拉用户车祸身亡,不幸成为自动驾驶汽车的第一位死者。这次事故引发了当时关于自动驾驶的大讨论,但多数都集中于车端智能安全性如何改进提升上。而当时的千方科技,则开始从路段探索如何赋能自动驾驶更安全更落地。

  2016年12月,千方科技牵头百度、北汽新能源、大唐高鸿、中兴通讯等9家企业组建北京智能车联产业创新中心。由此,千方科技依托自身在智慧交通领域多年沉淀的技术、产品和解决方案的深厚优势,开启了智能网联(车联网)这一新领域的延伸布局。

  此后,千方科技牵头制定了车路协同领域行业标准,支撑北京建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区。2018年11月,千方科技作为V2X终端供应商之一,通过世界首例跨通信模组(芯片)、跨终端提供商、跨整车厂商的V2X“三跨”互联互通,标志着其V2X从行业孵化阶段逐步进入应用部署阶段。

  据千方科技在2021年半年报中披露,公司在车路协同领域交付了包括北京市CBD项目二期、京台高速北京段双向十公里高速公路车路协同运营服务等项目。同时,公司还中标了延崇高速智能网联基础设施建设等项目。

  截至目前,千方科技在路侧智能单元RSU、智能车载终端OBU两个车路协同核心通信产品方向上持续投入研发,开展了车车、车路17类场景研究、以及协作交互式12类场景研究,并自研和量产了最新的基于5G模组的RSU和OBU。此外,V2X方向的自研技术可提供完备的V2X系统解决方案,在智慧高速、智能路口等应用示范项目上积累了丰富的项目落地应用经验,具备典型车路协同应用场景定制化开发能力。

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